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i-MAX小改款??

taiwan2008 wrote:
因為 ivtec vvti mivec 每台車都有 , 實在不懂為何 目前只有 ESCAPE 有vvt (沒說是否 svt) mazda5 imax 沒有

這種技術不是絕對的
不然iMax不會比Wish更省油 (依據經濟部測試數據)
塔綠斑網軍頭子已成淡水河浮屍,各位綠網軍繼續助紂為虐不怕成下一位?
有人有 IMAX 實際油耗資料嗎
車比wish 重 , 一樣都是四速 imax 沒可變氣門 可以比有 vvti wish 省
到底如何做到 ?
還有這科技應該給 escape 使用 , 看能否也比 crv3 省油 .

車商資料看就好
另個常聽到是說 省油乃是altis VIOS 輕 ,  sales 說因為 引擎好 夠輕 .. 對
那為何 camry 不能也如此 輕 ? 看看 vios 在比其他 1.5~1.6 車重
taiwan2008 wrote:
那focus 後方...(恕刪)

說句不重聽的話,
i-Max不過是福特六和看wish銷售量後應搞出來的私生子,
而台灣Mazda又有六和的股份,
這兩台車合計月銷售量完全比不過wish而且是很難堪的銷售量,
六和有可能砸下重金投資大改i-Max/Mazda5嗎??
與其期待i-Max大改還不如催生S-max進口,
但是後滑門又沒了,
還有六和可不可以給我絨布椅,假皮椅很熱且沒質感

i-max的皮椅,椅面是真皮的喔!!不過還是不透氣就是了..
exsior10 wrote:
請不要發這種標題好嗎 ???


先生
就我們一般不懂車子的車主來說
這本來感覺上就是個小改款
這樣子發有啥問題?
這裡本來就是討論區阿
每個人都有正常的發言或是討論權
別人都沒有意見,都能夠盡情的討論了
您要是不喜歡,可以自動予以忽略
除非,您是版主
不然請不要用這樣的字眼好嗎?
其實福特六和搞出I-MAX也不是光自己想做就能做的!現今的集團共用資源已經是既有目標,而且MAX這個標誌不是六和想用就能用的,再加上Kenitic design(設計跟註冊)這個也是需要福特原廠的支援才可以!
根據不可靠消息指出:福特集團打算利用I-MAX做試腳石,可以賣回澳洲、日本、中國至東南亞,因為在歐美可能這種車型不夠大,但在亞洲地區這種車型剛好可以替補S-MAX過大、C-MAX不符亞洲人的審美觀(模糊的說,I-MAX可以說是C-MAX的亞洲特仕版,利用馬五現成的就可以馬上讓福特多出一款戰鬥力尚可的車型,在現今的集團共用資源情形下會比將C-MAX國產化還更有效益)!
個人還是認為~2.3L很有可能上,柴油(說明書上有浮筆?),五速自排~等久就會有了(只不過這個"久"應該是真的很久吧!)!
我對於五速的期待比2.3L還高!五速應該會比多300cc還超值!

bora43048 wrote:
說句不重聽的話,i-...(恕刪)
清音俗世留 紛爭幾時休 誰能破名利 太虛任遨遊
福特集團打算利用I-MAX做試腳石,可以賣回澳洲、日本、中國至東南亞,因為在歐美可能這種車型不夠大,但在亞洲地區這種車型剛好可以替補S-MAX過大、C-MAX不符亞洲人的審美觀
--> 我不是汽車業但是 new premacy 不是可以直接上嗎何須 IMAX ?? MAZDA 也是 ford集團 何必
 多出一台 imax ?? MAZDA5 美國 日本都是 2.3 沒有柴油 ..imax 直接使用 如果有早在 new premacy 推出 如同SMAX 是 同時是有汽油和柴油款 , 要進軍別國 直接使用 MAZDA5 就可以拉
何須要改 ? smax 4768mm 遠比 PREVIA QUEST 小一號 , 跟本不能說大 , 說穿 Galaxy 本來就是 mpv /previa /quest 和 wish/MAZDA5 間尺寸 . 何況NEW galaxy 有兩台一台是 4.8m 另一台才是 smax 4.76m
至於 cmax 當初台灣進過一台當FOCUS 測試車 . 4+1 設計 應該 不試合台灣 吧 .. 不過 smax 因為歐洲
都是手排台灣沒有 自排變速箱 除非如同 mondeo .. 如果使用 4速就是大陸的 smax 一樣 , 但是 只能使用汽油版 ( 柴油為何要 6 速 ????? 國內不是一堆柴油車 使用 4速 TUSON CARENS ...)
SMAX 柴油無法 只有自排下 , IMAX 應該是不得不出得選擇 , 畢竟 mav 停產很久。

其實 imax 外觀不錯但是 還台可以比 mazda5
所以 imax 搶走只是原來要買馬5 . 六和該思考的除 imax
一旦停掉tierra , 而 mondeo 又延後出來 下
ford 的 focus + imax 賣得可能會很差 .. 說不定還輸 suzki

比較好的方式 是 IMAX 加料或 拿掉一些東西 便宜 賣
說句玩笑話(可能一點都不好笑),
Ford的minivan車系中有i-Max,C-max,S-max,
名子中有玄機,
C-max,S-max是歐洲福特名門出生,
i-Max因為是私生子所以大小寫不一樣,

回歸正題,
Ford的柴油TDCi其實是與PSA集團共同使用的引擎,
代號DW10,廣泛使用於兩大集團下的歐系車款,
Ford有Focus,New Mondeo,S-max,C-max等TDCi車款,
Peugeot有407,307,307SW等HDi車款,
配的都是6速變速箱,不論是手排或是自排,
其原因在於動力及扭力輸出曲線,
配上4速自排勢必無法發揮柴油低速扭力特性,
加上歐洲福特在這些車款除NewMondeo配上成本不低的Aisin六速手自排外,
其他車款都只有手排車型(PowerShift版本明年才會上市),
自然六和便沒有選擇的餘地,
至於說改2.3L+5速只能說有機會,但短期內不可能,
賣的那麼差銷庫存都來不及,哪有錢砸下去投資,
倒是Ford六和真的是要加油,
New Mondeo是個關鍵,
歐洲風評好且對岸都已上市,可別在搞砸了,
再賣不好員工都要回家吃自己,

題外話:六和可不可以給我絨布椅,Focus的假皮椅很熱不透氣
福特為什麼不直接引用馬五~因為馬自達再怎麼說也不是福特真正的品牌,只不過股權超過日本規定上限所以直接擁有馬自達的行銷權!再者,為什麼有馬三還要有focus?還不也是因為"福特"跟"馬自達"的品牌!
而S-max雖然並非很大(相對比起其他大型休旅車~這跟大車換小車的道理是一樣的),但是比起wish等"緊湊型"休旅車還是算大了!在台灣或亞洲地小的國家有些人購車考量因素之一是車長(我就是其中一個),I-max的4630mm車長算中小型車在市區壅擠地區算是一個利基,車高1620mm車高恰好可以進入立體停車場,這些都是S-max所無法比擬!(但是~車室空間就.........)
i-MAX也可以說是福特的台灣私生子,但這在現代的集團共用資源底下是正常的,君不見~Nissan就出了一台只有大陸跟台灣才有的Livna(這個更慘,連軸距都援用原本的Tiida,導致車室空間真的很小)!
跟大家再報告幾個例子,進口小型車第一的SX4,各位知道在歐洲還有一台一模一樣(連製造廠都是suzuki製造的喔),真的只有mark不一樣的品牌!還有skuda跟VW很多共用的底盤、零件等,可是還是分兩個品牌!
thomas528tw wrote:
進口小型車第一的SX4,各位知道在歐洲還有一台一模一樣(連製造廠都是suzuki製造的喔),真的只有mark不一樣的品牌!

你說的是FIAT Sedici吧
在歐洲的SX4外觀是和他一模一樣
但和日規版有些許不同
二車是SUZUKI和FIAT共同開發的
LR Freelander MK1 SE 2.5 V6 /YAMAHA Cygnus X FI
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