taiwan2008 wrote:因為 ivtec vvti mivec 每台車都有 , 實在不懂為何 目前只有 ESCAPE 有vvt (沒說是否 svt) mazda5 imax 沒有 這種技術不是絕對的不然iMax不會比Wish更省油 (依據經濟部測試數據)
有人有 IMAX 實際油耗資料嗎車比wish 重 , 一樣都是四速 imax 沒可變氣門 可以比有 vvti wish 省到底如何做到 ?還有這科技應該給 escape 使用 , 看能否也比 crv3 省油 .車商資料看就好另個常聽到是說 省油乃是altis VIOS 輕 , sales 說因為 引擎好 夠輕 .. 對那為何 camry 不能也如此 輕 ? 看看 vios 在比其他 1.5~1.6 車重
taiwan2008 wrote:那focus 後方...(恕刪) 說句不重聽的話,i-Max不過是福特六和看wish銷售量後應搞出來的私生子,而台灣Mazda又有六和的股份,這兩台車合計月銷售量完全比不過wish而且是很難堪的銷售量,六和有可能砸下重金投資大改i-Max/Mazda5嗎??與其期待i-Max大改還不如催生S-max進口,但是後滑門又沒了,還有六和可不可以給我絨布椅,假皮椅很熱且沒質感
exsior10 wrote:請不要發這種標題好嗎 ??? 先生就我們一般不懂車子的車主來說這本來感覺上就是個小改款這樣子發有啥問題?這裡本來就是討論區阿每個人都有正常的發言或是討論權別人都沒有意見,都能夠盡情的討論了您要是不喜歡,可以自動予以忽略除非,您是版主不然請不要用這樣的字眼好嗎?
其實福特六和搞出I-MAX也不是光自己想做就能做的!現今的集團共用資源已經是既有目標,而且MAX這個標誌不是六和想用就能用的,再加上Kenitic design(設計跟註冊)這個也是需要福特原廠的支援才可以!根據不可靠消息指出:福特集團打算利用I-MAX做試腳石,可以賣回澳洲、日本、中國至東南亞,因為在歐美可能這種車型不夠大,但在亞洲地區這種車型剛好可以替補S-MAX過大、C-MAX不符亞洲人的審美觀(模糊的說,I-MAX可以說是C-MAX的亞洲特仕版,利用馬五現成的就可以馬上讓福特多出一款戰鬥力尚可的車型,在現今的集團共用資源情形下會比將C-MAX國產化還更有效益)!個人還是認為~2.3L很有可能上,柴油(說明書上有浮筆?),五速自排~等久就會有了(只不過這個"久"應該是真的很久吧!)!我對於五速的期待比2.3L還高!五速應該會比多300cc還超值!bora43048 wrote:說句不重聽的話,i-...(恕刪)
福特集團打算利用I-MAX做試腳石,可以賣回澳洲、日本、中國至東南亞,因為在歐美可能這種車型不夠大,但在亞洲地區這種車型剛好可以替補S-MAX過大、C-MAX不符亞洲人的審美觀--> 我不是汽車業但是 new premacy 不是可以直接上嗎何須 IMAX ?? MAZDA 也是 ford集團 何必 多出一台 imax ?? MAZDA5 美國 日本都是 2.3 沒有柴油 ..imax 直接使用 如果有早在 new premacy 推出 如同SMAX 是 同時是有汽油和柴油款 , 要進軍別國 直接使用 MAZDA5 就可以拉何須要改 ? smax 4768mm 遠比 PREVIA QUEST 小一號 , 跟本不能說大 , 說穿 Galaxy 本來就是 mpv /previa /quest 和 wish/MAZDA5 間尺寸 . 何況NEW galaxy 有兩台一台是 4.8m 另一台才是 smax 4.76m至於 cmax 當初台灣進過一台當FOCUS 測試車 . 4+1 設計 應該 不試合台灣 吧 .. 不過 smax 因為歐洲都是手排台灣沒有 自排變速箱 除非如同 mondeo .. 如果使用 4速就是大陸的 smax 一樣 , 但是 只能使用汽油版 ( 柴油為何要 6 速 ????? 國內不是一堆柴油車 使用 4速 TUSON CARENS ...)SMAX 柴油無法 只有自排下 , IMAX 應該是不得不出得選擇 , 畢竟 mav 停產很久。其實 imax 外觀不錯但是 還台可以比 mazda5所以 imax 搶走只是原來要買馬5 . 六和該思考的除 imax一旦停掉tierra , 而 mondeo 又延後出來 下ford 的 focus + imax 賣得可能會很差 .. 說不定還輸 suzki比較好的方式 是 IMAX 加料或 拿掉一些東西 便宜 賣
說句玩笑話(可能一點都不好笑),Ford的minivan車系中有i-Max,C-max,S-max,名子中有玄機,C-max,S-max是歐洲福特名門出生,i-Max因為是私生子所以大小寫不一樣,回歸正題,Ford的柴油TDCi其實是與PSA集團共同使用的引擎,代號DW10,廣泛使用於兩大集團下的歐系車款,Ford有Focus,New Mondeo,S-max,C-max等TDCi車款,Peugeot有407,307,307SW等HDi車款,配的都是6速變速箱,不論是手排或是自排,其原因在於動力及扭力輸出曲線,配上4速自排勢必無法發揮柴油低速扭力特性,加上歐洲福特在這些車款除NewMondeo配上成本不低的Aisin六速手自排外,其他車款都只有手排車型(PowerShift版本明年才會上市),自然六和便沒有選擇的餘地,至於說改2.3L+5速只能說有機會,但短期內不可能,賣的那麼差銷庫存都來不及,哪有錢砸下去投資,倒是Ford六和真的是要加油,New Mondeo是個關鍵,歐洲風評好且對岸都已上市,可別在搞砸了,再賣不好員工都要回家吃自己,題外話:六和可不可以給我絨布椅,Focus的假皮椅很熱不透氣
福特為什麼不直接引用馬五~因為馬自達再怎麼說也不是福特真正的品牌,只不過股權超過日本規定上限所以直接擁有馬自達的行銷權!再者,為什麼有馬三還要有focus?還不也是因為"福特"跟"馬自達"的品牌!而S-max雖然並非很大(相對比起其他大型休旅車~這跟大車換小車的道理是一樣的),但是比起wish等"緊湊型"休旅車還是算大了!在台灣或亞洲地小的國家有些人購車考量因素之一是車長(我就是其中一個),I-max的4630mm車長算中小型車在市區壅擠地區算是一個利基,車高1620mm車高恰好可以進入立體停車場,這些都是S-max所無法比擬!(但是~車室空間就.........)i-MAX也可以說是福特的台灣私生子,但這在現代的集團共用資源底下是正常的,君不見~Nissan就出了一台只有大陸跟台灣才有的Livna(這個更慘,連軸距都援用原本的Tiida,導致車室空間真的很小)!跟大家再報告幾個例子,進口小型車第一的SX4,各位知道在歐洲還有一台一模一樣(連製造廠都是suzuki製造的喔),真的只有mark不一樣的品牌!還有skuda跟VW很多共用的底盤、零件等,可是還是分兩個品牌!
thomas528tw wrote:進口小型車第一的SX4,各位知道在歐洲還有一台一模一樣(連製造廠都是suzuki製造的喔),真的只有mark不一樣的品牌! 你說的是FIAT Sedici吧在歐洲的SX4外觀是和他一模一樣但和日規版有些許不同二車是SUZUKI和FIAT共同開發的