皮豆 wrote:這位大哥你馬幫幫忙看清楚
ESP不是用在此時此刻，板大遇到鄰車急切應採煞車才是，如此緊急那有時間還看左右車，還切出切入，千萬別害到無辜車輛。...(恕刪)
小弟是已經做好換車道的準備
只差沒打方向燈
就被迫踩煞車
同時換車道
dss wrote:
這位大哥你馬幫幫忙看清楚
小弟是已經做好換車道的準備
只差沒打方向燈
就被迫踩煞車
同時換車道
同意版主:最好的做法是急剎，瞄照後鏡如果旁邊車道前後方都安全，則趁勢切換車道。這時候別浪費時間打什麼方向燈了(有這種美國時間才怪)，要是旁邊車道有車只能硬著頭皮往前撞，打方向燈硬切是害人又害己，此時只能選擇最佳撞擊擊角度，靠車體的安全設計保命。
這種情形我也遇到過一次，遇到前方定點又不閃燈示警。在高速公路上會有視覺速度感迷失的問題，等到發現不對勁，就只能靠麋鹿測試這一招了。
在高速公路上遇到急停，如果我是最後一輛，一定會把煞車含住，讓剎車燈持續亮。慣性上駕駛看到前方車輛長煞車，一定會跟著動作，對大家都安全。
BigMac4Diet wrote:小弟也有同感
當然，肇事者的那輛要是有eps+ABS可能就不會發生憾事了。...(恕刪)
在那個事件裡
肇事者第一時間是沒有撞到前車
到超車道後失控才側撞上去
如果有ESP
救回來的機率應該大很多
BigMac4Diet wrote:
但是話說回來，會把代步車當超跑開的駕駛，要是知道自己的車有eps，恐怕會操駕的更瘋狂吧。
有類似的研究支持這種說法
約莫7,80年代
美國立法強制配備安全帶
有學者研究指出
立法初期
車禍死亡率突然陡降
應可歸功於安全帶
但過了N年(小弟忘了N是多少)
死亡率就回升
結論是因為有安全帶
讓人開車較膽大妄為
當然
一樣的資料
隨人解讀
小弟主觀認為
這種結論的可信度很高
所以小弟是把自己愛駒的ESP當作指標來看
如果ESP作動
就是已經超出極限
不應該再有這種動作
只不過小弟一開始分享的小故事實在是出於無奈
也顯示出人在驚險一瞬間的動作實在難以預料
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