Focus 08年款要上了？ (第3頁)

Apachen

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21樓

2007-10-17 11:56

awia0002 wrote:
油耗測試時可能沒有"...(恕刪)

油電車當然不只 T 牌的系統
我在想的是
以柴油為動能來源的油電車
似乎沒有車廠發表, 現有的都是汽油為動能
既然柴油可以較省能源, 再加上電動輔助
省能源的效益不就更高嗎?

柴油油電車的可能性?

我的主題歡迎討論LDS,但是我不跟豬打架~一但發言讓我覺得無法溝通/酸的沒內容,一律黑名單伺候.

MotoNTG

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22樓

2007-10-17 12:25

ofbokimo wrote:
用F1跟市售車比不太...把鋼材換成蜂窩槽的玻璃纖維....來減低車重(恕刪)

小吐一下...

F1 用的是 Carbon Kevlar reinforced composite...如果是用玻璃纖維 (FRP), 哪怕是小擦撞整台 F1 就粉碎了; 另外~ FRP 超級重, 並無法達到減重效果, 跟CF差很多喔

autothenia

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23樓

2007-10-17 12:39

曼特寧@@ wrote:
是啊! F1不用到200輕輕碰一下就解體啦!沒看過轉播賽嗎?

如果車子沒解體, 車手就解體了~!!
市售車很難看到以時速200km/h碰撞後, 車主還能逃過一劫的.

Focus 有絕佳的安全區設計, 也有能大幅吸收能量的潰縮緩衝區,
兩者的絕妙搭配才能造就 Focus 的5星安全.

MotoNTG

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24樓

2007-10-17 12:42

廢人一個 wrote:
為了捧一台車可以這樣...(恕刪)

+1~

純粹針對 F1 部分回應:

電視上看到F1解體的部份大都是懸吊上的零件 (當然還有尾翼, 車鼻...等), 發生撞擊時, 這些零件會先潰縮掉去吸收 impact

但是車子本體不會因為尋常的撞擊而潰縮, 因為CF是有非常強鋼性與韌性的材料. F1的車體設計就是把駕駛包成一個蠶蛹 (cocoon), 唯一 expose 的駕駛艙則是用一個 steel hoop 構成 roll-over protection, 那個 hoop 可以承受 20頓 (還是200頓? 可能要查一下) 的衝擊力...

總之, 現在的 Formula 1 車禍要造成駕駛傷亡, 那速度必是非常之快...阿不然就是 freak accident...well, crap happens *shrug*

MotoNTG

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25樓

2007-10-17 12:48

jerry666222 wrote:
如無意外，它應該是長...(恕刪)

不錯看呢, 感覺比現款的又帥氣了一點...
可納入買新車時的考量~

秀蓮

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26樓

2007-10-17 13:40

jerry666222 wrote:
如無意外，它應該是長...(恕刪)

車頭

車尾巴

wretch.cc/blog/yjl7489

sungju

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27樓

2007-10-17 14:34

大家有在看民視的"愛"嗎?
套句馬沙老大常說的話: [公黑摟某號] <--台語,意思是:講那些話就沒用.

不管有沒有有心人士,不管有沒有護主部隊...
會買focus決定不是因為他省油才去考慮的..
反之,要買台省油車也決對不會想去考慮focus車的..

至於安全性...再安全的車都有發生過死亡車禍...還是看駕駛人開車的方式比較重要..
當然不能預料的意外就要看車子的安全性了,但運氣還是最重要....

ofbokimo

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28樓

2007-10-17 14:45

MotoNTG wrote:
小吐一下...F1 ...(恕刪)

拍謝...那時腦筋突然不知在想啥....

是碳纖沒錯....謝謝糾正...

.....

awia0002

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29樓

2007-10-17 17:11

2007-10-17 11:56 by Apachen

油電車當然不只 T 牌的系統
我在想的是 ^^^^^^
以柴油為動能來源的油電車
似乎沒有車廠發表, 現有的都是汽油為動能
既然柴油可以較省能源, 再加上電動輔助
省能源的效益不就更高嗎?

柴油油電車的可能性?
^^^^^^^

我上面的文章說了油電車國內現在有2家廠商引進一家是TOYOTA 另一家是 FORD
柴油油電車現在"標誌"正在研發它預估上市是2012年......

sunrisesam7

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30樓

2007-10-17 20:09

Apachen wrote:
對於一個已經被停權的...(恕刪)

這個尾門打開很高的印象我也很深，之前陪我朋友去看車的時候我直接就先
打開，頓時真的覺得有點高

by Sam