keiichilee wrote:
抱歉，老頭有個狀況外...(恕刪)
目前三代氣噴是LPG電腦控制
1. 起動以汽油, 當引擎達到LPG電腦設定, 如水溫, 轉速, 會自動切換至瓦斯.
2. 當瓦斯用完, 會自動再切回汽油.
3. 行駛中可任意切換, 隨您高興, 視使用需要.
4. 汽油已變成備用燃料, 為起動用或瓦斯用完用, 所以一般只會加一點, 保持約1/3桶. 以我是每加600元, 大概可使用45天, 視個人使用情況. 也有滿桶汽油用好幾個月的例子, 但非常不建議這樣做, 因為這樣汽油很不新鮮.
jasonjh wrote:
Ford Metro...(恕刪)
不管有無認證, 改過後在引擎部分原廠就沒保固了, 其他還有保固. 除非是買原廠直接改好販賣的, 如三菱Grunder雙燃料版, 那就原廠全車保固了.
我的車也是新車3千多就慘慘給它改下去, 目前總里程數約4萬, 12月也要過保固了, 使用上也沒出過任何問題. 就我的車是這樣, 不敢說全部, 還是有些例子是改裝有些問題, 但這是瓦斯的問題, 原汽油方面還是正常.
畢竟省油本來就不是Metrostar的強項...
至於價格...沒辦法...空間小...困難度高...濱江街又不肯改...
改瓦斯後...保有大車的舒適與動力...但有小車的經濟性...的確不錯...
其實當時選擇Metrostar除了考慮他的操控與安全性...而且國產車後勤費用較為低廉...
對於燃料費用...早預先考慮改瓦斯這一招...
而且不知不覺黃金右腳不聽使喚...
因此...現在對於這台"盲人賓士"...非常滿意的啦~~
keiichilee wrote:
收到，那麼改瓦斯車真...(恕刪)
老頭大, 說真的, 想要改還是可以改, 只是您的車太省了, 改不改好像沒那麼必要.
我去的那家改裝廠, 就SHOW給我看他們自己改的march. (還改標準桶, 整個行李廂都不見了
)連這麼小的車都能改了, 汽油車應該幾乎都能改吧, BMW, BENZ大水牛他們也都改過, 所以這部分難度應該是還好而已.
最難的應該就是浮屍大大的metrostar 了, 因為瓦斯電腦會跟汽油電腦打架, 會亮engine check 燈, 所以整個濱江街都沒人要改, 只有L 牌的汐止直營廠的技師長有那個"功力"去改.
另外一個比較常聽到的車種是Teana 2.0 4缸的, 這車型也是改裝廠較不願意改的車種.
原因倒不是電腦會打架的問題, 原因是Teana 2.0的溫度較高, 已經有很多車子改了後發生高溫衝head的事了.
因為改裝廠改完也是要保固, 為免問題處理不完, 這型他們也比較不想改. (寧可不賺也不要賠了招牌)
話說回來, Teana 2.3的 6缸車則是改了一拖拉庫的, 目前為止完全沒問題, 相容性也很高.
我自己是覺得改完後油價漲已經跟我們沒有關係了. 因為LPG 的來源很多, 跟原油價格比較沒關係. 不至於原油一漲瓦斯就必漲. 再加上, LPG這種東西是"散赤人", "升斗小民"要用的, 調漲售價會影響很大....(飲食店, 小麵攤都得用LPG ), 所以政府比較不會去漲它的價.
長期來看, 我還是在觀察油電車跟柴油車哪一種會勝出. 雖然汽油跟柴油最後都回歸到原油, 但一個是超省油且有酒精汽油做後盾, 一個是有生質柴油做後盾.
瓦斯車如果原廠肯投, 民間肯大量設加氣站, 它倒失為一個很好的過渡方案.
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