Jack731109 wrote:
沒時間去啊，希望有去...(恕刪)
我想應該會有不少人分享的!^^
petro585 wrote:
老實說這兩款車一點競爭力也沒有
台福為何總是不引進galaxy 或者s-ma至少一個月可以
穩定銷售三四百輛，進這些車一百輛都達不到。
看看台灣本田的進口雅歌就知道慘況，如果本田進odyssey
月銷量絕對是雅歌的三倍，這些汽車公司的管理高層
早已經跟消費者脫鉤了。
老實說，你這麼厲害
福特因該請你去當總裁才是
在這留言建議實在太可惜了
darkedmund wrote:
Hybrid如果沒有...(恕刪)
應該說TOYOTA Hybrid 在2007~2008全球因雷曼事件金融風暴，全球景氣衰退，這個系統~
算是被TOYTA等到了。
在豐田集團中，Hybrid油電混合系統的全球銷售佔比，自2004年10%集團佔比之後，持續攀升走高，
現金已占全集團有相當35%~40%的重心所在。
而且~全球在Hybrid系統上，也可謂TOYOTA一家獨大。
現在是各歐美品牌看到商機，才紛紛想在Hybrid領域分杯羹。
不過~VW集團並不這麼認為。
目前福斯集團旗下的所有品牌，包括Audi / Porsche...等等，主力方向仍朝著柴油系統邁進!
而福特2013年10月汽車新聞稿中有歐洲Ford的技術領導人Joe Bakaj表示柴油動力將不符合
發展方向的訊息出現。
http://www.channel-auto.com/ai_16_9464.html
以目前歐福主導權減弱，美福主導權強勢的狀態下!
福特的動力發展，也確實呈現美福主導下的發展跡象-ECO動力系統
老美愛的那一套還是存在的。
美福認為ECO的缸噴+渦輪動力，就能帶來 "具包裝性" 的省油價值。
實際上，是還有進步空間，Mazda的創藍動力，相對比較有節能效益!
所以~~搭載油電系統，以全美福在動力節能上的搭配!
以目前的福特Hybrid系統，是處於較高成本的ECO缸內直噴+渦輪+Hybrid系統
豐田則是維持NA自然進氣+Hybrid系統
兩種動力輸出，理論上是會不相同的，福特的Hybrid系統搭載，應該在節能表現上會更出色!
但相對都是高成本的支出，車價售價上，應該不可能壓得下來。(理論上啦!!
)車友應須有相對的理解才行!
福特要推Hybrid~
價格上會是很大的難題!!
阿福的網宅 wrote:
應該說TOYOTA Hybrid 在2007~2008全球因雷曼事件金融風暴，全球景氣衰退，這個系統~
算是被TOYTA等到了。
在豐田集團中，Hybrid油電混合系統的全球銷售佔比，自2004年10%集團佔比之後，持續攀升走高，
現金已占全集團有相當35%~40%的重心所在。
而且~全球在Hybrid系統上，也可謂TOYOTA一家獨大。
現在是各歐美品牌看到商機，才紛紛想在Hybrid領域分杯羹。
不過~VW集團並不這麼認為。
目前福斯集團旗下的所有品牌，包括Audi / Porsche...等等，主力方向仍朝著柴油系統邁進!
而福特2013年10月汽車新聞稿中有歐洲Ford的技術領導人Joe Bakaj表示柴油動力將不符合
發展方向的訊息出現。
http://www.channel-auto.com/ai_16_9464.html
以目前歐福主導權減弱，美福主導權強勢的狀態下!
福特的動力發展，也確實呈現美福主導下的發展跡象-ECO動力系統
老美愛的那一套還是存在的。
美福認為ECO的缸噴+渦輪動力，就能帶來 "具包裝性" 的省油價值。
實際上，是還有進步空間，Mazda的創藍動力，相對比較有節能效益!
所以~~搭載油電系統，以全美福在動力節能上的搭配!
以目前的福特Hybrid系統，是處於較高成本的ECO缸內直噴+渦輪+Hybrid系統
豐田則是維持NA自然進氣+Hybrid系統
兩種動力輸出，理論上是會不相同的，福特的Hybrid系統搭載，應該在節能表現上會更出色!
但相對都是高成本的支出，車價售價上，應該不可能壓得下來。(理論上啦!!)
車友應須有相對的理解才行!
福特要推Hybrid~
價格上會是很大的難題!!
...(恕刪)
福大終於等到New MD了，
不過小弟還是維持
上次跟您討論的結論，價格先決。
決定這台車是賣到缺車砍優惠
還是要流血清倉大特賣。
油電車型還有一點加價的資本
不過我想其他車型超過130
或接近130，應該會跑票Mazda 6 2.2D
油電如果上160，那我真不知道
是不是要先來個空車折20才賣的動。
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