AUDI A4, 質感/烤漆超越雙B.... 尤其是烤漆...(恕刪)
看到這段........我笑了........真的笑了.......
這幾年來 BMW車系 我只擁有過 535
所以不敢說我非常地熟悉
至於賓士 則新舊款的 CLK 及 E 系列都有擁有過
可以說是比較瞭解
AUDI A4, 質感/烤漆超越雙B.... 尤其是烤漆...(恕刪)
質感？ 請問除了拷漆方面 閣下指的是哪方面的質感？
願聞其詳
你的財力可能比我優... 當然到e/5系列時.... a6當然比不上(目前我也買不起, 不然535D好想入手...)
但我討論的低階入門車款 a4 vs. c vs. 3
上代c-class c200k那種硬梆梆的塑料質感(我的是小改款前代的),
本來就是a4的強項.... c-class是Daimler MB當時cost-down下的產物,
歐洲雜誌/國內雜誌在瓶內裝項目時, C & E46-3在此項目都討不到好處
當然今年的新C跟新3在內裝質感上有提升, (我想辦法凹台新C200k來當我的公司車...)
或許那時我才可以好好比一下他的內裝質感是否有真的提升....
很抱歉對E46的內裝評價(畢竟是好友的車, 開不到10次), 但說到變速箱跟山區靈活操控,
A4 & C都要在她前面稱臣.... E46的變速箱調教真是太到位了....
C200K是MB一貫的重腳油門設計, 加上公司配車根本不能改(都是浪費掉了,而且MB改裝費硬是高出AUDI一節)!!
我只用於公務.... 但多數時間是開我的A4.... 舊C-class我不是頂喜歡....
但我此次回文的重點是....
A4操控特質 VS. 同是前驅的MONDEO 2.5RS,
若你兩台車都同時擁有過(或許太低階, 你不曾有過, 根本不想擁有)....
跑一趟林口交流道旁的一段蜿蜒山區道路, 接到南坎那條...
頂多兩車道的寬度及蜿蜒的羊腸小路, 你在彎中只能憑視力/油門做精細控制...
還是下坡路...... 陡的很.....
跑個一年多以上時, 你就會知道小改底盤的MONDEO(配個MONROE避震筒) RS VS. A4 1.8T 4D的特性,
M就是方向盤帶彎, 車頭指向就過去了... 而車尾你可以感受到滑一下, "G"一小聲, 很主動的幫你爭取一下路線....
路線會比你設想的小一點... 但那聲"G"跟車尾外帶的感覺, 有點刺激... 很有樂趣!!但會讓同車的同事緊張一下!!
A就如我所說, 方向盤轉哪指哪.... 車尾尋跡很強, 很像畫出一條很明確的路線圖, 但你很清楚這條路線會比開M車時開一點.... 這就是我說的生冷感.... 沒有surprise, 安全感十足
熟優孰劣??!!! 我喜歡M的主動的車尾!! (但不喜歡若失控時沒有ESP幫我,M的ESP被FLH偷了).....
但年紀34的我, 更感謝幾次與中狂奔出手相救的A4 ESP!!
但若依說到3 vs. M.....當然是320 2.2勝出....
但既然我長期擁有Mondeo跟A4都超過一年, 我寫出M的操控感優於A4... 是我實際經驗
若你有過兩車, 甚至現在還有MONDEO RS... 真的很歡迎出來交流一下....
不是尬極速那種, 選條風光明媚又熟悉的山路跑一下....
(但我現在開AVANT... 比4D 1.8T重不少, 應該會更吃虧點!!)
You will know what I mean.....
無奈的是....FORD在台灣的招牌就是擦不亮....
以ST220為例.... 12x萬(好像一出來就賣這價錢??)... 買正歐制進口, 3.0 V6, 原廠ST部門設定房車....
同樣價位你可以買啥其他德國車?? GTI? 但若看到PASSAT 2.0T勒, 13x萬以上....
更賣共(台語)是更貴的AUDI....
FORD真是在台灣賣死豬價啦!!!
所以我之前在AUDI club閒聊時, 說到A4的操控感小輸Mondeo時,
另依位也是擁有過這兩部車的車友很贊同我.... 但多數人已略帶不屑的語氣回應我....
本來就是不一樣價錢的車.... 怎比???
但本質是好車, 就是好車(而且再歐洲是同一級踞)..... 雖然我的M被FLH原場出場時烤漆就烤到流鼻涕,
雖然ESP被偷..... 但本質仍是部好車!!! 但再看二手價時... FORD真是很差.....
買二手FORD MONDEO RS是賺到.... 賣M時是徹底賠掉!!!
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