kinon183 wrote:
因為親戚在六和轉投資的汽車零件廠工作(對岸)，得知其幫很多家車廠製作外觀配件、鍛造部分，生意算相當好(對岸有三廠，印尼有一廠)。(恕刪)
那不錯阿!台灣對外賺錢即使不馬上拿回台也是比困守台灣無計可施好。
美國加保2年台灣也跟進沒差太多啊?要罵也該罵為何美國基本保固是5年台灣是3年。
我非福特寫手，也不替福特工作，9W車主但並非完全滿意。所以要砲我可以但不要離題暗示我是盲從粉絲或拿福特好處。
首先說明一下,六和機械以下簡稱LH,近10多年來在台灣最大的客戶一直都是國瑞汽車(KZ)就是TOYOTA啦再來是中華/裕隆 後面才是福特/馬自達和本田,不用說,這些都是前五大車廠了,目前每年國內的汽車鋼圈85~90%是LH做的,年產約百萬顆...
LH不喜歡叫集團,國內持股和轉投資約10家,大陸大約30間,越南印度都是有設廠,不用股票上市,每年股東會(光LH的未分配盈餘現在大約有40E了吧)
LH都是以供應零組件為主,自己沒有賣車,車子有問題應是找中心廠,福特六和FLH只是因為當年福特來台找夥伙時,當時孫院長促成(僅持股約3成左右,題外話不多說了)若大家認為福特的零件不好,雙田的比較好,不好意思.基本上都是LH做的,只是各家中心廠驗收標準不一,以上資訊是小弟實際在LH服務7年的資訊,若有錯誤再請先進指正,補充....
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