不雨 wrote:
個人認為單向軸承比逆...(恕刪)
開了冷氣再踩油門就知道這顆的作用在哪裡了.
當然 如果你都不開冷氣的人 那這顆的省油效果就沒差多少.
個人認為改逆電流還不如改這顆. 高檔車都有裝這顆 但逆電流原廠有在搞嗎?
dongsoon wrote:
我也滿好奇的...改...(恕刪)
我也滿好奇的...改裝車廠差不多同時間推出幾樣東西
1.能量環 2.單向發電機軸承 3.節氣門墊片
----------------恕刪---------------
大約25幾年前，我在花蓮一個商展會場，就有人賣機車增強能量環，套在火星塞上。
商展會場其實就是流動攤販集中移動商團，類似量販店，但沒冷氣可吹，
這種拍賣會場在家樂福未引進台灣之前很流行，量販店引進之後現在已經絕跡了，
跟現在每星期幾營業的流動夜市（牛車隊）不一樣。
拍賣團裡也有專櫃，就是賣比較特疏的商品，其中有一攤就是賣機車能量環。
拍賣團一檔大約15天左右，看地點，好地點長達一個月以上，
拍賣團的成員大家相處一段時間，熟絡之後，
賣機車能量環那人就不避諱說出他賣的東西利潤有多高，
他說：我賣100元賺99元，其實我的成本就是攤位費，和我的生活費，
他也不避諱説他那商品其實只是個鐵環是騙人的，你們想裝就拿去裝，保證沒有效，
拍賣商團的成員因必須載貨物，都是開車的，家中可能有摩托車，但那是在100公里之外，當時沒人拿去裝了。
當然啦！現在的能量環，跟我25年前看到的也許不一樣，
說不定很好也不一定，
請大家自己去研究吧！
leekk2 wrote:
最近在拍賣網 跟臉書...(恕刪)
hiho0902 wrote:
先了解工作原理就知道會不會更省油、輕快，這種東西不是新玩意，很多歐洲車都有，
日系車採用的不太普遍，有人問這麼好為何原廠不用? 告訴你，原廠不用的好東西可多了
，all about money!
工作原理
大家都知道，發電機是由引擎透過皮帶來帶動的，使用傳統軸承時，發電機的轉速與引擎轉速是同步的，也就是說，當引擎因昇檔的關係，由5000rpm降至2000rpm時，發電機的轉速也會被強迫降速；接下來，引擎由2000rpm繼續增加到5000rpm的這段期間，同樣也要帶著發電機的附載來提升轉
這種情況在單向軸承則有不同的表現，當引擎因昇檔的關係，由5000rpm降至2000rpm時，軸承內側輪會脫離外側輪，持續以5000rpm繼續運轉直到無動力輸入而停止；接下來，引擎由2000rpm繼續增加到5000rpm的這段期間，假設發電機內側輪轉速已經降到4500rpm，這代表引擎從2000rpm→4500rpm拉轉的這段期間內是不需要帶動發電機的，引擎負載變小
有人提到"單向軸承"耐用度的問題
他和一般軸承的耐用度有差嗎？是更好還是更差？？
聽說原車出廠就是裝單向軸承的車子如果壞掉，回原廠更換大約價格落在2000~3000元
目前市面上的改裝品約4500元，這種軸承應該也有正、副廠之分吧？
rrimera wrote:
"大家都知道，發電機是由引擎透過皮帶來帶動的，使用傳統軸承時，發電機的轉速與引擎轉速是同步的"
上面這一段請問一下要如何得知??
我的車子引擎曲軸普利比發電機普利大很多,引擎轉速會跟發電機的轉速同步嗎??...(恕刪)
同步指的是以固定的轉速放大倍率一起轉一起停,並不是指以同一個轉速轉
有了單向軸承後,在回油轉速降低時發電機就可以轉自己的,引擎不會拖住發電機
回油後加速時在引擎轉速追上發電機轉速前不必再背著發電機,所以感覺再加速會比較輕快
但個人認為這對小馬力車種的影響較明顯
單向發電機軸承的好處是可延長皮帶,張力器,發電機壽命及減少張力器跳動時的噪音,至於省油
似乎比較少強調
缺點則是它會壞且一顆要價不少錢,不管是OAD還是OAP都會壞,會壞的東西通常保養廠都不會喜歡
尤其是零件妥善率差的廠牌更是要注意
如果期待他能省多少油可以不用裝!
到底省多少?能麻煩測試油耗出來比較看看嗎?這跟工作原理由啥密關係?
單向軸他有他的工作原理但是開版的是討論省油請搞清楚方向!
如果以高速公路開定速(定速可以避嫌踩踏油門)確實可以省油那沒話說...大家要看的就是確實省油數據
我很期待樓主辦個影片測試來給大家看看要不要裝!
而小弟提即有電壓逆電流並不是他有省油效果而是免遷一堆線...有電壓顯示起碼可以預知發電機會不會衰退或者哪時候該換...因為大家都知道逆電流主要是穩壓不是省油偏偏就是有商人硬跟省油掛上邊!
那單向軸承呢?他功用是省油嗎?還是他的原理不是主要以省油為主...卻又硬要跟省油掛上邊?
為何小弟寧願建議大家裝有電壓顯示的逆電流當然不是為了省油...是觀察發電機發電量
提早知道發電機去考慮要不要換..電壓會告訴你但是單向軸承會告訴你要不要預先更換發電機免得顧路?
hughkk wrote:
我覺得你可先了解過單...(恕刪)
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