yzlai wrote:
EcoSport 24小時免費試駕來了
這個性別完全錯了啊
昨日為止與在下家庭契合度約85分:
安全指數(主被動配備外, 也頗注重家庭需求, 如isofix, 兒童安全鎖, 速控鎖, 電動窗鎖與防夾),
乘坐空間(這次載女王&小女出遊，女王與之前乘坐過的車子的比較),
後艙運用(自行車4+2拆前輪應該可以載3部),
隔音與音響(今天女王提出的感受, 原來她很注重這塊
)中央資訊幕不賴, 音響操作算直覺,
旅程電腦資訊不錯用, 還有顯示即時大腳狀況
但今天在下給95分!! 感覺就是一部 "可以信賴的車"
行駛於高速公路時, 曾不小心開到130KPH(非故意的錯誤示範
), 發現車好穩!
甚至陣雨天且車旁有大車風壓影響也是, 記得以前開過的車都讓我很挫, 方向盤握緊緊的
不愧是僅次於GTR的得獎底盤
, ESP或許也有貢獻P.S. 繞日月潭時女王女兒沒暈車或不適, 覺得過彎較穩(側傾較輕微吧), 也能明確的彎轉入想要的彎。
說說缺點:
馬力尚可(D檔爬坡超車力不從心的感覺跟之前舊小可一樣, 考慮油耗沒大腳),
冷氣出風口銀色飾條會影響後視鏡視線,
A柱很粗, 左邊三角窗沒幫助到主駕駛,
後擋面積感覺不太夠寬, 超車都至少要看上2個後視鏡 (不過左右後視鏡滿大的, 還有盲點放大輔助 不錯!
)沒倒車CCD, 這部車車主要記得高處有個備胎, 倒車別A到了(以前看過朋友倒車雷達沒嗶, 結果A到欄杆
)油耗感覺較差, 從臺北到日月潭油錢500元(約15公升, 用google map抓235K, 這樣油耗有來到近15耶!
)235km以上/(500/(34.91-1.3)=14.88
因SUV取向, 3歲許小女下車因車子較高有摔到, 嗯...人的問題
福特後勤要加油喔! 別可惜了這麼好的硬體設計了!
以上心得報告
P.S.2 今天開的是都會時尚款, 少很多可以體驗
P.S.3 可能沒開過較高檔的車, 頂多開過1.8L的車
<<<<<<<< 4/10更新&補充使用心得 >>>>>>>>
EcoSport既然號稱都會輕休旅，就補上越野能力數據吧:
離地高: 20cm
涉水深度: 55cm
車頭進入角: 25度
車底穿越角: 25度
車尾離去角: 35度
* 安全性 X 操控性:
安全性是最後投入福特懷抱的主因(讚](存錢中
) (雖然有後勤的隱憂
...睹了!)結婚後，有可愛的小朋友了，生活重心也越來越往妻小身上移了...
(不過，最愛的單車運動仍要兼顧啦!
)EcoSport主被動安全配備算很齊全~ ESP電子車身動態穩定系統 (是一種結合多種感知器，包括 ABS防鎖死煞車控制系統、EBD電子煞車力道分配系統、TCS循跡防滑控制系統 的整合控制系統)、EBA電子煞車力道輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統、 6SRS安全氣囊、防夾電動窗、全車3點式安全帶、後座兒童安全鎖、ISOFIX、速控鎖、電動窗鎖、硼鋼車架...
還有個主因，進口的EcoSport有撞擊測試(下圖)，相對讓人更放心。
EcoSport EuroNCAP安全撞擊測試
成績雖為4顆星，沒拿5星，原因有2:
(1)車身高，對行人保護性較差 ← 這點自認開車很謹慎，只怕別人撞我或違規，所以還好；
(2) 後座乘客安全帶未繫時系統不會警告
說到撞擊，很多人都會大力關車門聽音辨硬，EcoSport關門聲好厚實!
HSA斜坡輔助還滿好用的, 以前都要迅速移動右腳到油門, 甚至還想過拓海那招
, 有時會用手排車開法拉手煞車... 機嫲就安心方便多了!
此外，"擁有200mm離地高度，輕鬆穿越顛簸坑窪路面，而550mm的涉水深度，即便是暴雨後的路面積水亦可大步通行"，這讓人想起台灣每年有無數車因颱風暴雨而泡水遭殃，應會相對提升顧路的風險吧!
車外後視鏡很大且有不同曲率鏡面，可增加可視範圍唷! 如果也有BLSI就更棒了!
光這些，開起車子就安心得多，一路上也較能放心超車
關於方向盤，轉起來比較輕手，市區駕駛迴轉、鑽巷弄頗輕鬆，搭配高底盤(離地高20公分), 在日月潭向山遊客中心停車場有個小歐福露地形, 給他試了一下, 真的都不會碰到底盤, 滿有趣的
雖較輕手，但高速駕駛上也能讓人放心啦! 看過有人刻意用高速急彎多次測試的影片，但車都老神在在、安全的很!
P.S. 原來是配上EPAS電子轉向系統
，所以低速時轉向非常的輕巧，高速時變得比較重些。------ 缺點 ------
後視鏡會被空調出風口倒影影響、
後擋感覺不夠寬、
A柱太大要多扭腰、
大燈感覺有點不夠亮、
倒車時由於車身較高，都要把右方後視鏡往下打便於看清路況
名詞解釋: 關於ESP, ABS, EBD, EBA, HSA...(連結自"Xuite日誌")
* 乘坐舒適性 X 空間利用性:
EcoSport，定位小一號的休旅車。
長:約424cm (扣掉備胎約只剩下400cm
}寬：約177cm
高: 約166cm
車重約1.3公噸，福特車都會比同級車重一些。
比起以往租過的車，乘坐起來感覺寬敞些，以我將近168的身高，後座頭頂高度有1個拳頭+3指；後座離前座椅也有1個拳頭以上。
SUV設定，居高臨下的感覺還挺不賴的 (方向盤可上下前後調整，很容易調整到適當的駕駛位置)。
後座地板中間僅小幅隆起，對坐在中間的乘客影響不算大。
後座椅夠斜也能微幅3段調整角度、椅墊不會太低，整個大腿支撐性較好，長途乘座比較不容易累。
此外，有許多小地方設計得不錯，尤其是主/副駕駛門下方，可以塞下中長傘唷! 這樣下雨天就不用把濕濕的傘放在腳邊了
、回來才發現，原來雙層手套箱有保冷(暖)功能，還可放下6罐飲料、副駕駛座下方也有個抽屜、原來中控台有設計可以插卡片的功能，若還有回數票就好用了，以前到收費站都戰戰兢兢...由於這次老婆覺得音響品質不錯、隔音也不差，讓我對EcoSport更有好感
在福特官網上有標榜 "寧靜車室 隔絕喧囂", 應該不會太差才是
雖然爬文發現有人說後座很吵
試乘時再仔細聽聽看。中控台音響資訊幕操作還算直覺。
後座椅6/4分離前倒變化，4+2*n (n<=3))車內載單車不是問題啦!(如果都裝攜車袋應該能裝更多) (這次試乘活動來試試
)原本還想前翻其中一個後座椅，後面鋪軟墊，讓我女兒在後面玩的，但毯子不夠厚(後車廂有硬質金屬
)遂作罷。尾門採側開方式，雖然有人說這樣開門滿佔空間的，但其實換個角度想，只要把側門拉開一點點，就可以放東西了！
尾門上的備胎, 是跟原廠附的4顆輪胎一樣規格的。記得之前開親戚的車破胎了, 換上小一號的備胎, 當時沒要左右輪一起換的概念, 只換了一輪
由於備胎外掛, 也使內部空間表現更好。
------ 缺點 ------
側開尾門對我而言的確是比上掀式來得不好用(但對力氣較小的女生而言可能方便些)，最主要是一開就衝到底，無法分段停住，是一大敗筆!
後座寬度似乎不太寬，改天後座找3個大人來實測看看。 → 2014/7/13更新，實際3個體重約70幾公斤大男人乘坐，肩部會比較侷促，其餘還OK。
後座沒有空調出風口, 我老婆跟女兒都屬於怕熱體質...
* 節能省錢性:
官方數據: 14.9 km/l(歐規，換算成台灣國產車模擬測試的美規數據約為17 km/l) 算尚可
能源效率等級：2級
這次3天總共行駛:(7267-6727)公里=540km
共加1200元油錢，加2次油: 500元現金折1.3 (所以加了14.88公升)；700元信用卡折1.7 (所以加了21.078公升)，合計35.958公升
所以油耗約: 540/35.958 = 15.0175km/l
這...比我想像來得好得多了，拖著1.3頓的車身在跑。P.S.1 還車時，油表針有比借車時低一些，所以我加回100元 (1100元→1200元)
P.S.2 人員物品總載重約140kg；空調正常使用。引擎轉速大多在3000rpm以下。
此外，行車電腦資訊幕也不錯，會提醒你大腳的程度
在牌照稅/燃料稅方面，每年低於12K，也比1.8L以上車子省下不少。
------ 缺點 ------
由於是(印度)進口車，保養維修費用會比國產車高一些
有油箱指針不準的災情!?
* 動力:
官方數據:
最大馬力:112hp @6300rpm
最大扭力:14.27kgm @4400rpm
動力是EcoSport的弱項，但對舒適取向的我而言也夠用了，必要時切到Sport mode，犧牲點油耗，上武嶺也沒問題啦! 實測確認不用怕當路隊長
之前試駕過舊FIESTA跟FOCUS MK3，發現EcoSport幾乎感受不到換檔時的頓挫耶!(相較於一樣是PowerShift的Fiesta和Focus) 是因為馬力相對較弱的緣故嗎?
* 爽度&樂趣
:福特新一代的外觀設計，感覺有大躍進! 自從開過EcoSport後，看了之前的口袋名單後就覺得少了點什麼
雖然一開始覺得那超大盾形氣壩不好看，但因為安全訴求找回他看久了，發現越看越好看!
刀鋒造型頭燈、頭燈燈眉的日行燈(好像有點不夠亮
)、粗曠的線條，尤其是A柱延伸到引擎蓋那肌肉感、後視鏡、尾門開關整合手把...駕駛艙藍色冷光儀表板，真是我的菜!
這部車開起來感覺很有樂趣，就像騎登山車偶爾在都會紅磚道等小段差上上下下一樣，底盤高離地20公分，也不會像之前常看到車子出入停車場會磨到
。另外，在巷弄間穿梭、路邊停車等，真的很靈活，因為是小車咩
不過在大台北真的方便得很以後再慢慢探索更多的樂趣吧!
(期待購入尊貴版的新玩具，尤其是SYNC安全訴求的好東西
)------ 缺點 ------
車內因為用硬質的塑料，塑膠感的確重了些
下次開到頂級款再來分享其它配備使用心得
(頂級尊貴型主要多了: 定速、Keyless車門啟閉、Power引擎啟動鍵、前霧燈、SYNC通訊系統、方向盤控制鍵、雨滴感應式自動雨刷、恆溫空調、防眩後視鏡...)
尤其在下重視的安全性，一定要再加上SYNC+方向盤控制鍵+後座中央頭枕+防眩後視鏡，這樣雙手更能安穩地放在方向盤上。
P.S. SYNC系統只要有支援藍芽的手機，就能link上，不用挑手機品牌唷!
最後，語重心長~~~福特，要加油啊! 可別讓我碰上傳聞的妥善率問題跟變速箱漏油異音問題呀!
EcoSport的最大勁敵SUZUKI的新改款SX4 S-CROSS下個月要出了，到時候再來PK一下
參考
補圖:
EcoSport EuroNCAP安全撞擊測試成績:
後擋感覺可視範圍不夠寬:
安全實用比質感重要啦!
有小朋友很好用的兒童安全鎖:
本想帶單車試試的...行李真多(有些放前面), 坐捷運...
感覺大燈不夠亮:
看見老婆、女兒在後面睡這麼甜，心裡有種幸福的感覺 #^_^#
嘿嘿! 聽說...
文章內容大致在說,福特為了在歐洲推ecosport,並志在euro NCAP奪下5顆星(當前版本4顆星),歐規的ecosport除了會更動300多個零部件外,車身的結構也將會比現行印度市場銷售的版本更為堅固!
倘若此消息屬實,不知台福是否會改引進『更強壯』的歐規ecosport呢?
在網路上看到感覺滿專業的試駕文
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