關於渦輪保固標準認定~(其實,渦輪是會壞的) (第3頁)

scottie_lin2000

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21樓

2014-03-05 10:13

終於有人點出渦輪還是會壞的問題

現在路上一堆小排氣量+渦輪的車廣告一堆!

但車商從未提到渦輪的維修養護問題!

渦輪高效能但也是高溫,耗損必較大!

只能說選車真的是看個人需求的

有的人3年就換車買啥車就沒差!有的一開就是10年!

使用方式更是因人而異!

但有時想想渦輪催起來的爽度!真的是讓人兩難啊!

REALPOWER

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22樓

2014-03-05 10:18

但看大大文章內容，就只是有異音，使用上功能上均無問題，如果你站在廠商的立場來看，他們的保固怎麼給的下去？再我看來，不就是你跟廠商對於故障的程度認知上有差異，廠商應該認為要有功能上或者使用上的問題，而達到某一種標準才算，而你認為的標準有異音就達到異常的更換保固標準。

在福特，渦輪有異音的確是達到出保固的標準
因為這個異音表示渦輪葉片已損壞
我在出渦輪保固時，技師包含其主管拿著照相機錄影，證明是渦輪發出的異音，然後向福特提出申請，通過後調貨更換
所以，雖然你寫一大堆，但是跟樓主的案例無關

另外，上一頁有人提到高轉速
柴油車哪有啥高轉速，自排情況下三千多轉就一直換檔了，頂多就四五千多轉

mooobeo

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23樓

2014-03-05 10:19

yagiher wrote:
車種:Focus ...(恕刪)

謝謝分享

看來要多多注意了

TrevorTing

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24樓

2014-03-05 10:22

hungyuwang wrote:
噗，買柴油車沒人是為...(恕刪)

完全同意啊，
柴油車是省一瞇瞇瞇瞇瞇油+大扭力，
跟省錢哪有關係?
甚麼油錢補回來，那都太晚了，
光買車的差價就先吐光光了。

shoe5428

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25樓

2014-03-05 10:26

REALPOWER wrote:
在福特，渦輪有異音的確是達到出保固的標準
因為這個異音表示渦輪葉片已損壞
我在出渦輪保固時，技師包含其主管拿著照相機錄影，證明是渦輪發出的異音，然後向福特提出申請，通過後調貨更換
所以，雖然你寫一大堆，但是跟樓主的案例無關

樓主說的要求出保固跟你的案例也無關
因為樓主想用廢氣排放控制來出保固
而不是零件保固
零件已過保
而廢氣排放控制保固未達原廠說明的標準
這樣真的有點強人所難..

什麼跟什麼阿

Smith

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26樓

2014-03-05 10:32

嵐薩雷克 wrote:
渦輪本來就會壞......壽命長短完全是看車主如何操駕(恕刪)

一定是這樣嗎?
原廠用料QC因素沒有嗎???????

拿鐵加糖 wrote:
我很尊重大大的言論自...(恕刪)不是很想砲大大的文章，也很尊重大大的言論自由，但是看到這種自定標準，無視廠商可以主張的權益的文章，就不免令我感到有些許的反感。

消費者還在幫廠商講話,權益永遠抬不起頭
您的言論在下也反感,您若不是消費者另當別論

yyyo

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27樓

2014-03-05 10:38

bobleetw001 wrote:
我認為越單純越好,多一個零件就可能多一個會固障因子,最好能像電動車
自然進氣簡單成熟不易故障不追求動力是最好的選擇
我覺得汽車業者發展至今有點本末倒置,表面上看起來省了點點的
油錢實際上要花更多的養車成本,到底是省什麼東西?

以Focus 1.6與1.0T來講好了,
Focus 1.6 4D 目前報價65.9W ,如果換成Focus 1.0T,價格如何開?70.9?或者更高
動力 125p馬,多一點點紐力,省油省一滴滴,但購車成本提高了,這省了什麼?
往後還多一個可能會修的零件,且單價不便宜,也許有人說加渦輪爽度無價,要修的時候看你爽不爽
...(恕刪)

focus 1.0T? 你因該是指fiesta 1.0T
這兩台取向不同，就單看氣囊數就有落差。
但這點對你來說，氣囊太多也是增加日後維修成本。還是去看別牌吧！

垃圾

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28樓

2014-03-05 10:39

REALPOWER wrote:
柴油車哪有啥高轉速，自排情況下三千多轉就一直換檔了，頂多就四五千多轉...(恕刪)

1.
引擎轉速不等於渦輪轉速
2.
這案例我覺得原廠站得住腳的
兩種保固，目的，部件都不同，商人又不是慈善事業。
3.
柴油引擎哪有大扭力，不要再誤導了
或是講精確一點"低轉就早早出現的峰值扭力"
EX:
一樣排量，一樣增壓值的汽油跟柴油引擎
20kg/m @ 4000rpm
30kg/m @ 1750rpm

如果減速齒比都設計得當，那個"輪上扭力大"
當然是前者

更不用提渦柴的引擎重量較高了
柴油目的就是省油，載重
說享受大扭力，加速感的，個人愚見，都是不會用力開車的。

yyyo

yyyo
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29樓

2014-03-05 10:55

垃圾 wrote:

1.
引擎轉速不等於渦輪轉速
2.
這案例我覺得原廠站得住腳的
兩種保固，目的，部件都不同，商人又不是慈善事業。
3.
柴油引擎哪有大扭力，不要再誤導了
或是講精確一點"低轉就早早出現的峰值扭力"
EX:
一樣排量，一樣增壓值的汽油跟柴油引擎
20kg/m @ 4000rpm
30kg/m @ 1750rpm

如果減速齒比都設計得當，那個"輪上扭力大"
當然是前者

更不用提渦柴的引擎重量較高了
柴油目的就是省油，載重
說享受大扭力，加速感的，個人愚見，都是不會用力開車的。
...(恕刪)

你的例子是認真的嗎？

REALPOWER

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30樓

2014-03-05 10:58

樓主說的要求出保固跟你的案例也無關
因為樓主想用廢氣排放控制來出保固
而不是零件保固
零件已過保

廢氣排放系統的零件保固

系統是不會出保固的，出任何保固最後都是換零件

一樣都是相同渦輪異音要出保固
無論是三年不限里程的質保
或是五年10萬的廢氣保，最後都是要換渦輪，都得走異音的程序，無論是我這種先錄影申請或是先換後渦輪本體送回福特檢測

另外，雖然福特用很多名牌貨，包括這渦輪，也很多是歐洲直供件，包含變速箱，但是似乎FLH進料QA不夠嚴謹，或製程SOP沒有嚴格遵守原廠規範(純猜測)不然，很多台灣特有狀況，剛問我在南歐也開柴油福特常飆車的年輕朋友，沒聽過渦輪，變速箱有人出保固的(那邊靠海溼度高，夏天四十度熱浪，冬天五六度，環境比台灣還慘)，但是台灣實際卻不少人換。去年在加州混時，租車公司的朋友自己開fusion, 店裡一堆focus來來去去，沒有聽過變速箱漏油的
頗怪