liquidgroove990 wrote:
CC/ 馬力, 除了省稅以外, 跟行銷, 我想不出有其他的好處.
一般的房車, 去計算每公升馬力數, 大概跟您說的一樣, 沒什麼意義
但是對性能車來說, CC/馬力 這個數值, 卻是車商無所不用其極想要提高的數字.
每公升輸出馬力數值越高 -> 可達到預計目標所需的總排氣量減少 -> 缸數減少 -> 引擎減重 -> 車減重 > 省油 & 更大的輪上馬力輸出 & 更多的進步空間
"進步空間" 的意思是說, 假設有 A, B 兩車商的兩台同等級跑車 (或說兩顆引擎好了), 目標馬力是 300 HP, A 車用 3.5L 達成, B 車用 4.6L 達成. 幾年後要研發下一款的時候, 請問哪台車(哪顆引擎)會比較難突破?
排氣量不可能無止境的往上升 (Corvette 的 7.0L 已經很誇張了), 消費者胃口都是越來越大的, 馬力越要越多, 若引擎研發部門不從提高每公升可輸出馬力去著手, 難道大家等著看兩顆 V8 5.0L 拼在一起的 W16 一萬 cc 的市售車上市嗎?
liquidgroove990 wrote:
就算一公升榨出 120hp/liter 又怎樣?
車子會跑個快嗎? 車子好開嗎?
這不過是一個比較數值罷了
請問, 10 秒跑玩 100 公尺又怎樣?
10 秒跑完的人, 性生活會比15 秒跑完的人更美滿嗎? (這和你上面問一公升榨出 xx hp, 車子會好開嗎的答案是一樣的)
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