knift wrote:我上一台車RS Ti...(恕刪) 哈哈k大講的沒錯啦!認識開T牌的八九成是不懂車的,尤其是女性(開小鴨小V),什麼機油加多少黏度、胎壓打多少,引擎蓋也不知怎麼開,跟他講汽車名詞也聽不懂,反正車子只要踩了會動就好,保養換了甚麼也不知道,車順順開沒吊車就是妥善率很高...但會買正H、F、MA..至少都有點熱血,車子對於他們來說還有更高層次的要求(如馬力、主被動安全)相對的也會用放大鏡來檢視車廠
我有嘉年華跟Altis,兩台年份約差2年多(末批跟首批),嘉年華跑33萬多,Altis跑快36萬兩台都有零件壞過維修,但嘉年華小毛病多一點兩台現在開起來,嘉年華真像是舊車,Altis就比較順預防性保養,兩間原場都幹這種事,但是Ford是5000公里,Altis是10000公里嘉年華是第一台車,對車不懂,前幾年都是5000就回原廠剝皮,雖然手冊寫萬,但保養場都説5000,過幾年後就到外頭,每一萬保養,大都用礦物油。Altis是手冊寫一萬,保養廠也説一萬保養,也是用礦物油。以上是個人體驗跟用很多錢換來的經驗。家裏還有Livina,以前還有過Civic跟克萊斯勒Toyota可以賣得好不是靠省油,舉例來説,克來斯勒車頂毛毯竟然會掉下;Livina內裝塑膠件很容易留下刮痕,沒三年看起來就舊舊的。以上只是簡單舉例,一台能讓車主開很久的車,自動換車時會考慮同廠的車。
我想 後勤造成的問題比較大 1 同事03年小佛4年前汽油幫浦掛點(時間里程合理)車在我們公司停車場 我們也是汽車公司 要待料也還好 但叫料時給車身號碼 引擎號碼 車牌號碼 還查不出是哪一版本(聽說有4種?)結果還是拆下零件報料號才搞定(又等了3天)2 小弟家vivid行李箱燈壞了 去2家材料行都買不到 結果原來是材料手冊上跟本沒畫那個燈 所以材料行也找不到(原來是與舊嘉5門通用)
樓主的問題我有想過耶我認為歐系車和日系車先天設計不同有修過歐系車的就知道 一堆東西都得落引擎才能修有些濾心 墊片明明就是常需要更換的東西 卻設計在狹窄甚至要拆一堆東西的位置日系車相對比較有在考量維修的便利程度逆推回車輛組裝 我"猜"日系車在組裝上也安排了比較單純的SOP歐系車則較複雜 如果組裝技術不足或疏忽 日後較可能產生異音或發生故障但這只是我的猜測
常常看到有,車說以前的福特比較耐用,是整體設計還是零件用料呢?小弟的車是03的MK3 2.5, 設計屬歐系車,里程不算多 跑九萬多,開車習慣 順順的開 不飆車, 跑的地方大都是平地 ;別的耗材不說其他光版上所提 的發電機換四次 啟動馬達3次 窗戶的升降機 六角鎖但是友人的 03馬六2.0卻零件換得比我少得多?連我爸的克萊斯勒 到報廢為止,電動窗都正常的是整體設計還是零件用料呢?對於有些車友 有機會開到除了保養耗材,零件都不需要修護的車!小弟深感敬佩
看大家的回覆 FORD跟MAZDA本身應該沒什麼大問題反倒是後勤 是否因歐系跟日系設計有所不同 導致維修難易度有所差別??或者因歐系車許多技術較先進 然而FORD後勤跟不上 所以大家才會覺得FORD後勤較不足另外是否跟用料也有差? "歐系 → 環保材質"