imak wrote:
FORD在車體結構跟...(恕刪)
Structure — The driver space was not maintained well,with maximum intrusion of the lower interior of 16 cm at the lower hinge pillar. Upper interior intrusion measured as much as 18 cm at the upper hinge pillar. The steering column was pushed back 7 cm toward the driver.
IIHS 對FOCUS車體的評語,駕駛艙沒有保持得很好,後面有各零件推擠進來的距離,車體結構評語只有M,及格邊緣
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1845&seriesid=328
小面積撞擊中,很明顯,硼鋼A柱也彎很大
但其實他分數也不差,在人員損傷方面全滿分,
正面來想是來硬的在前面車體就把所有衝擊力都處理掉,保護人員,
但反面思考是,在這速度下的力,車體己處理到極限了,如果再快一點,人員就受傷了
反倒是其他拿G的車子,車體保持良好的還可以再承受更快速度的撞擊,一樣還可保護人員,不過這要撞了才知,我只是推測
其實感覺FOCUS像是硬派的防守,硬擋敵人重拳,自己也會受傷不小
而其他有些拿到G的車體並不是很重,不是用硼鋼,是在車體結構上設計力的分散,有點像是打太極,把力給抵消掉,自己受傷最小
