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八月SUV銷售競爭白熱化???


Boni_Nina wrote:
給台灣配額比較少這不...(恕刪)


對岸的市場夠大了吧??
以你的理論...對岸買KUGA(翼虎)需要等
那麼對岸廠商也是在創造"配額"話題嗎??
KUGA帶來的新引擎配置
和扎實的安全配備
多少在台灣的車市起了些漣漪


在以往RAV 4恐怖的銷量和S-CRV瘋狂折價出清的夾擊下
還能有這種表現,真的不容易
因為他是FORD,FORD在台灣好像連蜜月期是什麼都不知道過



CX-5柴油引進後
KUGA一定會受影響
但RAV 4和S-CRV不也一樣會受影響呢?


FORESTER老神在在面對CX-5 柴油的挑戰
這一仗也會很好看
一樣安全的車體
一樣日本進口
汽油渦輪VS柴油各取所需


我想到的是如果蛋捲敢把FORESTER 歐規柴油引進進來
可能會讓更多的車廠躺平
我在自HIGH中
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
如果看單一品牌銷售量
KUGA+ESCAPE已經破900台
已經是國產SUV銷量最高的咧

倒是促銷的很用力的OUTLANDER.....銷量蠻慘的

jackax wrote:
倒是促銷的很用力的OUTLANDER.....銷量蠻慘的)

"聽說"年底會大改款,
我也很疑惑為甚麼這台會賣不好,
明明就是俗又大碗的SUV車。

旗下的GRUNDER更慘,才2台。

dangermb wrote:
"聽說"年底會大改款...(恕刪)


Outlander最頂級款也不過給2顆氣球
賣不好或可以解釋為
消費者的安全意識有在抬頭了
會買SUV的人
多半更重視家人的乘車安全
老是停留在2顆
早該被時代淘汰了
另外一部分不太管安全的人
要買也是買新的CRV或RAV4
沒人要買外型過時的Outlander
墮落的蘋果 wrote:
對岸的市場夠大了吧??
以你的理論...對岸買KUGA(翼虎)需要等
那麼對岸廠商也是在創造"配額"話題嗎??


我的邏輯是
台福用"引擎配額"來製造限量的印象
刺激買氣
用個話題A
來達到結果B

你是把對岸的現象
用我的邏輯反倒過來
套進去解釋:
用B的結果/現象
來回推一定有A的存在
亦即:
會有B的結果 就一定是A造成的?
如果沒有發現A, 那一定有錯誤?
第一次看到有人這樣推論的


真有你的
建議您再去翻翻邏輯學的書
Smith wrote:
倒是ROGUE,降價+完整安全配備,還是賣輸人


Rouge不管價格合理對應到的主被動安全很好,現在這價格真的是非常好的選擇,在休旅車中油耗大家說真的不會差太多,但Rouge死穴就是在2.5超過一點點排氣量繳令人不滿的稅金,不過2.5的稅金對神車RAV4影響也許比較小,其他的2.4CRV,森林人,KUGA都很有稅金的優勢

Boni_Nina wrote:
給台灣配額比較少
這不就是在講限量?
只不過Ford沒有很明確的講限輛幾輛

就像頂級超跑上市
不是也要講個全球限量幾台
台灣得到配額幾台

要上國文課是吧 !!
頂級超跑 限量5000台 就是做到500台就不再生產
配額不足 只是當下的產能不足 沒有說產量幾台就不在生產 這跟限量當然不同

歐洲市場的柴油需求本來就高 縮減生產規模也包含引擎零件的部份吧

你可以說福特錯估 高階版的買氣 (focus/Kuga 1.6都不太缺車)

那你也可以看看 mazda 5 訂定到拿車 要多久 (聽說還要漲價呢)

台福有喊過 focus/Kuga 限量嗎
Boni_Nina wrote:
我的邏輯是台福用"引...(恕刪)


這是你的邏輯 台福並沒有都缺車 只有特定車型才缺車 也沒有限量

台福高階車款(2.0 ECO/TDCi) 比原本預期的接單量大
當然不能排除全球熱賣 排擠台福想追加的要求

不然你現在是想買哪一台車要等很久的 說出來阿

沒有辦法馬上交車就是限量嗎 RAV4也要等那也是限量嗎

mazda CX-5 柴油每年只接單XX台 這才是有明講是限量
Boni_Nina wrote:
我的邏輯是台福用"引擎配額"來製造限量的印象
...(恕刪)

台福???? 那家公司?
福特六和已經成了 長安福特代工廠了~
能 搶到多少顆引擎不是 FLH 自己喊了就算數!
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