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國產Fiesta乾式PS變速箱的耐用性

jcpapa wrote:
你去買豐田吧
這樣你對ps
1.你永遠不會遇到妳怕遇到的事
2.你永遠會相信會有這些問題


為什麼要我去買Toyota?

本來我現在就是Focus Mk2.5 tdci的車主,車子就是PS變速箱(濕式);而且我已經開了12萬公里了,PS變速箱也是沒有問題;Fiesta是想買來給家人市區代步之用的。
ajuggrutaipei wrote:
為什麼要我去買Toy...(恕刪)

大部分PS變速箱還是沒問題的
我身邊認識的國產Fiesta都還是正常使用
我想這十幾台的樣本數也不算少

網路世界都是有問題才會講
沒問題都默默的使用著~
憂鬱天使 wrote:
大部分PS變速箱還是...(恕刪)


+1

歐系自手排(DGS/PS)妥善率耐用度20多年來遠不如日系手自排(4/5/6/9AT)雖是事實,但至少99%以上在保固期裏都是沒問題的。

自手排起步抖動是從Twingo引進自手排到台灣20多年來自手排一直沒法解決的問題,歐洲人解了20年還是沒辦法。這不表示自手排會馬上壞掉而是表示低速齒跟引擎轉速及離合器的整體配合不善可能在磨損齒輪,長期而言對變速箱很不好,會影響到變速箱及動力傳動件的長期耐用度而已。
離合器組是消耗品,尤其是走走停停的市區更是損耗嚴重
以各家廠牌自手排離合器組的驚人價格來看,幾年後會陸續有車輛需更換而造成中古市場崩盤
看來大家運氣都非常好
去年九月的5D小肥
月初做一萬保養,發現變速箱漏油了>"<
昨晚去陽明山時,發現上坡怠速補油門抖動很嚴重
不知道有大大知道原因嗎
gbc168 wrote:
尤其是走走停停的市區更是損耗嚴重

+1

其實我自己以前開過一台德國一台英國原裝進口自排車(AT),也是一樣大概每3~5萬公里離合器就崩牙。後來被福特六和的高層逼迫換了福特台裝馬6車款後覺得很奇怪,這車怎麼都不會壞,搞了我十多年沒理由向太座申請換車。最近終於換了,還是福特馬六平台的ESCAPE。唉,只能說福特馬6車系開上癮了!

來個福特資深車主身分證明!



如果我是福特高層,我會把離合器組的價格壓在成本價,
價格親民自然不會影響日後的中古車市價值
自手排是好的產品,就看廠商經營市場的智慧了
gbc168
2013-07-21 11:09 #24
文章編號: 45092942

..離合器組是消耗品,尤其是走走停停的市區更是損耗嚴重
以各家廠牌自手排離合器組的驚人價格來看,幾年後會陸續有車輛需更換而造成中古市場崩盤

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1.保時捷的【雙離合變速器】被稱為PDK(德語:Porsche Doppelkupplung)。最早搭載PDK變速箱的車型是保時捷997卡雷拉。現在有卡宴、Boxster、Panamera搭載PDK變速器。

2.美國福特於2008年發布了第一套6速濕式雙離合變速箱PowerShift。這套變速箱最早被用於福克斯(Focus),之後也被用在Fiesta和Mondeo上。和大多數雙離合變速箱不同,PowerShift使用伺服電機而不是液壓原件控制離合器,因此可靠性更高一些。

除了福特,富豪汽車(Volvo)也使用PowerShift變速箱。

●gbc168你的意思是說,再過3~4年

1.兩百多萬的 Porsche Cayenne,中古車市場崩盤變成台幣30萬元



2.199萬的Volvo V60 T5 R-Design中古車市場崩盤變成台幣15萬元囉

在01問不到什麼好答案啦!

一堆酸民、寫手、鍵盤手,建議到專屬club問問(如:FxC),大部分都是實車車主,

在01連個維修單都沒有也可以蓋十幾樓,笑笑就好!

Powershift變速箱與DSG變速箱比較
誰更靠譜 福特/大眾乾式雙離合變速箱差異淺析
gbc168 wrote:
如果我是福特高層,我..就看廠商經營市場的智慧了.(恕刪)


這次KUGA就全車系用6AT(手自排)。汽油引擎+6AT手自排,Kuga車子動力件的妥善率耐用度應該會好很多。

只要是車子的原始設計沒問題,福特六和的組裝品質(馬三/馬5都是福特六和代工的)是非常OK的!
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