jimpeng25 wrote:
Luxgen那底盤看...(恕刪)
就結構布局來說，個人頗讚賞Luxgen的規劃方式!
在車體結構上，有相當的實力。
如果主被動安規能再提升些，會相得益彰!
skyforce0104 wrote:
感謝福大分享好文不知...(恕刪)
不好找.....
大多門板，會如上面的它車這樣的構成。
高檔的，就會像賓士今年的新一代S-Class一樣!
單雙前門，就有3個主結構厚住，就會很硬!
通常~國產車，內門結構都會比較陽春!
有像納志捷這樣紮實的構成!實在可貴!
藍色的結構-
形成一個三角狀吸收前方或偏撞的衝擊力道，藉由這個三角結構，將
力量引導往A柱和車底下緣最硬的強化車室分散壓力。
紅色的結構-
車門主結構，S-Class這一代，配置了單門板除了車窗水切該處的主結構橫樑，
同時多了靠近前葉子板的左下緣三角結構狀的新樑，這個位置，可以將由葉子板來
的前方壓力如同前葉子板三角結構分引至車底主大樑。
車門的防撞樑，都形成一個個三角狀以利引導分散撞擊力道!
而每個支點兩端，又都能靠在車艙主結構A、B、C柱來充分吸收壓力!
綠色的結構-
從未圈起的前檔下緣防火牆起始，除了底盤得有井字橫樑作為主樑結構體，
車頂的翻滾維護車室完整性，就靠車頂這幾個綠色結構了!
少了1兩根，多多少少就得靠僅有的橫樑來吸收力道!
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