九份老街 wrote:
實在不想笑你!以製造...(恕刪)
看不是很懂,可否解釋一下?
您是說福特的產能跟不上客戶需求?
那是業務給的Forecast不準確?
還是工廠能力不足?產能規劃有問題?
瓶頸打不開?
零件產不出?進不來公司?來料一直有問題?leadtime不足?
任何一項,都是管理階級該打屁股的.畢竟幾十年的車廠,搞不定這種問題,真的有問題.
ocf wrote:
這就麻煩了,一台五六...(恕刪)
產能瓶頸有很多，重要零件如引擎變速箱，這是屬於外購品，從歐洲運光是海運就要抓差不多六週的時間，這還不含本身的材料與生產。此外國外工廠有沒有多餘的產能也還是問題。
還有台福的生產線的的產能，一條線一個月可以做多少，日夜加班的話就一天三個班乘上工作天。假設一個班的產能是20台，那一天就是60台，一個月不放假就是1800台。
要加生產線不是今天說，明天就有了，生產機具設備的導入，安裝，試產可能都要幾個月才能搞定。
此外，模具的產量限制也是固定的，假設一天就是30套的量，產線加在多條也沒有用，模具也需要多開幾套。
整個擴充產能講簡單一點，牽涉的範圍很廣，以我現在負責的電子相關產品為例，因為需求量大增，初期供應商要擴線都要先等一個月了，這還不包含材料的供應，如ic類的leadtime都要抓到12周以上。
gamekingkid wrote:
所有製造業都有產能限制，就算預測再準，客戶一個月要2000台，但是最大產能就是1000台
再怎樣都交不出2000台的車
產能不足也不是管理階層喊喊就可以生出來的
看gamekingkid大的回文就知道你沒待過製造業，不然就是第一線的生產線員工！
前一篇ocf大講得很有道理，是業務(應是行銷單位)給的Forecast不準確?
還是工廠能力不足?產能規劃有問題?瓶頸打不開?
零件產不出?進不來公司?來料一直有問題?leadtime不足?
這些都是影響產能的問題！產能不足，真的重視顧客，可以加班啊！平日開雙班甚至三班，六日不排休！
看看裕隆日產Big Tiida零件就是透過空運進來，這就是銷售超乎預期，但為滿足顧客，原本海運運送的料件，改以空運對應，縮短零件交貨時程。料來了，台灣企業的強項：大量生產。如此來縮短顧客等車時間。
經此次New Focus 對決 Big Tiida來看，可看出雙方公司的積極性，以及雙方準車主的耐性。
Big Tiida等車的準車主等到都去客訴了，網路上不乏一些待車抱怨文；
但是New Focus準車主，尤其是5D柴油版要等到5月去，得到的反應卻是：好車值得等待！！
有修過消費者心裡學的，以及市場銷售的大大可否協助分析一下！
ps.第一次這麼認真po文
gunslingerh wrote:
產能瓶頸有很多，重要零件如引擎變速箱，這是屬於外購品，從歐洲運光是海運就要抓差不多六週的時間，這還不含本身的材料與生產。此外國外工廠有沒有多餘的產能也還是問題。
還有台福的生產線的的產能，一條線一個月可以做多少，日夜加班的話就一天三個班乘上工作天。假設一個班的產能是20台，那一天就是60台，一個月不放假就是1800台。
要加生產線不是今天說，明天就有了，生產機具設備的導入，安裝，試產可能都要幾個月才能搞定。
gunslingerh大大你太認真的啦！汽車生產與電子產品生產還是有差異的！
車身打造主要都是國內各車廠自行打造(大部分都是)，經過噴塗後就是進到車子裝配線，就是把整台車的東西裝上去，車子下線後就可以開動了。而從進裝配現到下線，快的話半天就出來了！
這裡不需要換設備啦！只要有人就可以裝了！
而你說的模具，汽車等到要SOP時，模具都已經準備好在那邊囉！除非生產過就要修模，不然新車剛上市，模具都在那邊等了！
料件問題，現在都全球化了，歐洲來料慢，可以去大陸調吧！何況是提倡"ONE FORD"的福特！
PS.小弟之前在汽車產業協力廠商當過業務，有觀摩過汽車生產製造流程，如有錯誤請各位先進多多指教！
因為後座要放兩個安全座椅...中間再坐大人...
而我很早就在關注Focus的五門...畢竟這次改款讓我蠻心動的...
我也不會因之前的評價而否認這台車的好...
但一推出後我發現整個空間真的比較窄...
尤其是後座寬度及延伸都不太理想...
畢竟一台車是要開好幾年的...舒適性也是要顧慮...
最後我才帶老婆去試乘Big Tiida...
雖然安全性比Focus差...但後座空間及舒適感讓太座蠻滿意的...
可惜為了創造後座空間...而犧牲了後置物箱的空間...這是整體美中不足的地方...
若主被動安全性在加強一下...更是前途無量...
可是廠商怎會只想賺一次...若這次跟Focus同安全配備...
怎靠下次的改款來賺錢...整個腦袋只想怎去賺錢...沒想到安全性...
整體安全性不及Focus的一半...
如果...只是如果...日產的主被動安全跟價位能跟Focus差不多一樣...
想必撼動TOYOTA的龍頭地位指日可待...也會讓牛頭牌重視該重視的地方...
但...還是只能想想就好...
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