mmppeegg wrote:
1.6爬山路我不清楚...(恕刪)
隨採隨到這形容的也太銷魂了.....
1.6的動力來源是因為新的變速箱嘛!
yogamisia wrote:
1.目前市面上好像只有FOCUS有聲控功能，但是不知道聲控功能是否可以應用在導航上面??
2.這台1.6的FOCUS一般道路很順，但是不知道山路開起來表現好不好???
3.FOCUS的手自排變速箱的優點是?? 爬文是說可以預先選擇下個擋位，聽起來很酷，但是不知道原理。
4.後行李箱空間感頗大，但是不知道能不能放的下小折???
5.有沒有北部地區推薦的展間或是業代能夠PM小弟!
6.現在定車要等到什麼時候能交車?(恕刪)
在下以個人所知回應一下樓主的問題：
1. 據我所知是不能 導航還是要用手去點。
2. 這具1.6的引擎如果是期待在山路有飽滿動力的話 其表現可能還有一些差距。
不過要是不特別注重山路上的再加速性能 其實是夠用的 它搭配的畢竟算是手排系統 有較高傳動效率。
所以整體來說引擎加減速反應回饋比自排直接 動力損耗少 整體表現的駕駛感受會比同等級自排車款要好。
3. 這說起來就有點多了。
這個變速箱應該說是"自手排" 也就是自動的手排系統 它有離合器但是不用踩踏板 由電腦控制。
與傳統手排系統不同之處是它有兩個離合器 傳統的手排變速箱只有一個。
第一個是連結行車時的檔位傳遞動力 另一個離合器連結的是下一個檔位。
而第二個離合器在第一個離合器閉合輸出動力時就已經銜接好 但是第二個離合器沒有閉合 所以沒有輸出動力到車輪上。
在換檔時 第一個離合器分離時第二個離合器就閉合 換到下一個檔位輸出動力 原本第一個離合器再銜接下一個檔位預備下次換檔 它的兩個離合器就這樣一路循環換到最後一個檔位。
原本這種設計是為了可以快速換檔而產生 其最快換檔速度可以快到千分之八秒 換檔時只會感受到引擎輸出力量的變化 但感覺不到換檔時檔位銜接的頓挫或換檔時離合器的動作。
但是在FORD FOCUS這個POWERSHIFT系統上 你開的時候應該是覺得換檔是不慢 不過應該還是能感覺到在換檔時的檔位銜接動作吧？
所以這代表FORD的這個POWERSHIFT系統並不是以換檔速度取勝 它的換檔速度說起來還是不慢（我覺得應該有0.1-0.2秒之間） 這種換檔速度約莫等於對手排熟悉度中等的駕駛 但是它延長換檔時間之後 更強調的是均衡的表現與品質上的穩定性。
在這一點上我覺得FORD算是有先見之明,
這個取向讓FORD這個POWERSHIFT系統在油耗 性能 成本與後續維修保養成本及難易度的幾個要求中找到平衡點。
就以目前某品牌雙離合器自手排變速箱已經幾乎是眾所皆知的災情來說 我覺得品質的穩定性還是比追求千分之八秒的機械極限要來的重要 因為變速箱是關鍵零組件 它真的很貴。
4. 五門的一定沒問題 四門的要看小折尺寸 要是比較大可能會需要放倒塞一下。
5. 這問題我相信樓主一PO一定有人會PM 樓主可以看看再決定 多看 多聽再一起比較是小弟能給的建議。
6. 不是頂級款的交車時間應該不會太久 大概頂多兩週一個月左右吧 汽油2.0頂級款與柴油版聽說排到四月去了
內文搜尋
從 APP 打開
X