pig001231 wrote:
柴油車我比較著重在震...(恕刪)
『不然照理說起步柴油應該把汽油八假假的...』
的確 照理說是這樣
但是也要考慮現實用車情況
1. 手排車可以 但是你願意看到離合器三寶因此崩離?
2. DSG可以 但是你願意讓這雙離合器壽命減低?
DSG承受上限約為35KG 一般2.0柴油扭力大約在30~34KG之間
3. 大小渦輪的123D可以 因為此設計可以避免渦輪延遲的秒差
基本上柴油車 是要動了以後 再加速的感覺才會煥然一新
從靜止到加速 一般變速箱都會有所限制
畢竟30公斤的扭力 如果再一二檔釋放 絕對有磨耗的問題
今天如果換上更高階的變速箱也許也是一種方式
但是成本上的考量 大眾要不要買單 一台TDCI都要賣90萬了
再者就算變速箱更換成更優的 柴油尾速還是罩門
所以設計一個 可以讓柴油車在 40~160好好發揮的變速箱才是中庸之道
至於 『所以到了70-100左右應該還是會有脫力問題嗎?』
這你就可以完全放心 一直上到一百八以後才有脫力的現象
