EZZK wrote:
因為這台車除一般車主之外 小黃也在找。
運將的看法是傳統6MT好修好保養 結構簡單可靠 傳動效率好 又是柴油引擎所以低油耗 底盤韌性也不錯。
focus 手排還是有離合器三寶問題，而且小黃司機會考慮舊車？我是蠻難想像的。油電的話，今年也許還看不出來有多恐怖，明年我認為有計畫換車的小黃司機或車行都會認真考慮了，camry 隨便開有 16km/l 以上實力，而且還是在市區，光油錢就是以前的 1/2 了。
bulibi wrote:
focus 手排還是...(恕刪)
純手排三寶問題手排都有 福特當然也有。
不過我覺得這是小黃司機目前對於POWERSHIFT接受程度還不是很高 甚至寧可選自排。
至於油電來說,
目前依我所聽到大約四十位運將意見 多數是前兩大車隊的成員 這些人普遍還是不夠信任這個技術。
依據我所知比較多的意見,
第一是油電的啟動系統設計特殊 價格特別貴 而且確實有些人壞過。
第二是電池壽命 他們幾乎清一色異口同聲認為這是耗材 他們以油電車做營業成本攤提的計算是含這個花費的。
第三也是最重要的一點 就是價差與如何折抵。
如果要跟汽油車比 長期開油電是有優勢 但跟柴油比的話優勢就減少很多 所以如果要選油電不如選柴油。
柴油車以福特MONDEO TDCi來說 一桶油要跑九百公里很容易 要是溫順點上千公里也是不難。
這種油耗拉近了很大一截油電的優勢 車價攤提因此變得很慢。
我的感覺上非常多運將的思維都相當之保守 不僅新的技術不要 貴的更是會謹慎考慮。
代表柴油的福特與代表油電的豐田 在他們看起來品牌形象還是不若實務性來的重要。
而至於要是換柴油車款 運將們多數的傾向就是福特 "不然要買進口車來跑喔？"聽到的多數是類似這樣反應。
這些運將們認為,
這個原因一則是因為柴油成本比汽油低 雖然油電油耗更低一點點 但要是整體攤提起來會要攤提相當久。
除非車子品質非常穩定 都不損壞什麼非消耗品 耗材又很便宜 這樣回收才會有實際效益 所以在他們認為高車價還只是諸多問題的其中之一。
而且油電要非常省的那種開法 恐怕客人能接受的不是多數 但他們希望的是至少要有"90％"以上的人能接受才行。
再者是柴油引擎他們還是比較信賴 福特的柴油車口碑以運將角度來說算是OK 要是油價再漲恐怕就真的該換了。
國產車買的人很多是很單純的出發點 所以買車需要參考指標。
因此一直以來都有很多人選車是用小黃當成一個指標 所以小黃的車款對中古車價與流通性有部份影響力。
由於小黃選車的理念與一般用車有諸多雷同 因此也不能說這種參考方法是有問題。
不過近來或許是因為大環境變得比較嚴峻的關係,
我發現運將們有些對車子認知的程度上還頗深的 並不是很單純的道聽塗說 是有經過一些見聞或印證。
但是當多數車款的特質都差不多時 其結果還是會受到行銷影響。
除非有特殊狀況 比如像是我說的這種需要認真仔細比較的時候 這時的結果我覺得是比較接近真實狀況。
而在這種時候 車款整體的競爭力才會反應出來 這其中當然包含中古或二手的折舊程度。
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