林中鳥 wrote:
還是從歐洲進口好了搞...(恕刪)
沒辦法比了。
現在連汽車工程/設計，都跑到左岸去做了!
在國內~搞汽車工程-有些資歷的年薪150~200萬。
一過水到左岸~是250萬常見。
如果是類似我這種專跑ID設計的~到了左岸，就如同華創裡高層所說的，左岸用年薪
400萬搶人是現在的趨勢。
再過幾年沒利用價值了~~這些台灣高薪聘來的工程設計人員~大概就又是死棋...... = ="
十年河東、十年河西.....
MotorBerserker wrote:
請問福大，就您觀察年...(恕刪)
TDCi有望弄回原本的頂級柴莽款!
配備其實現行款頂級ECO，也可以說很全面了。
如果有追加，頂多就是胎壓系統弄進去開通吧!
但是~如果福特考量到自己和周邊廠商的週邊，有重疊的週邊產品應該就不會列為標配。
現今以ECO做為福特主力的問題 :
A:
柴油引擎+系統貴!成本高很多!
ECO+P.S雙離合，是福特自家的產品，成本才壓得下來。
以美國母廠為主，主力全力鞏固北美市場，連歐福也得禁聲。
所以會以美福的ECO為主力，歐福的TDCi就得當小的。
不過~~產品一定是汽柴油款同推。
只是買柴油款的購車經銷庸金可能也無法比eco多就是!
大約會較短少1~2萬應該跑不掉。
ECO較有機會買到優惠車，柴莽要買到優會的機率會更低。
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