chiwan1688 wrote:
爬坡大小聲，應該是個人認知吧；冷車時，我從B3開出去也很順，到平地會感覺呆呆的，熱車後就順了...(恕刪)
個人認知問題.....我不是這麼認為, sorry.
我喜歡福特的安全性，也喜歡小肥的六速自手排，但我在家裡的地下室爬坡就像開不會採苦拉幾的笨手一樣，一拉一推一拉一推，快瘋了！
我還希望他是手排，我可以自己控制，不要檔位一增一減一增一減，這次1000KM保養我一定會給原廠看看我得無奈的！！
PS.第二台福特車了，我不是外人。
chiachun24 wrote:
新車第2天就跑較陡的崎嶇山路過
整趟山路沒大腳油門過，沒啥大問題(油門先輕再稍重)
可能要多熱一下車吧..??
改天去停地下室試試看
倒是山路下坡L檔車速太慢
D+下坡輔助車速又太快
有點搞不懂這顆PS變速箱阿......(恕刪)
我的感覺，斜坡輔助裝置，上坡的時候跟下坡的時候用法不一樣，
上坡時，它先幫你剎住，等你加油門車輛往前走，輔助裝置就可以解除了．
下坡時，我會一直開著斜坡輔助裝置，太快的時候踩剎車，它好像會幫你控制維持接近的速度，覺得太慢的時候加一點油門就好，目前覺得它很好用．
至於Ｌ檔，我試過兩次，它是設定拉轉到紅線區才會換檔，太誇張了，一次是綠燈起步，我入Ｌ檔，結果一檔拉到6000轉，反而是慢到一個不行...另外一次是爬坡，不知道檔位是多少，反正入Ｌ檔，剛開始4000多轉，感覺比較有力，問題是它繼續拉轉不換檔，反而沒有升到合理的速度..，這個Ｌ檔，我還不會用...Orz
axxxxa wrote:
我的感覺，斜坡輔助裝...(恕刪)
其實我對那顆鈕不是太瞭解，因為HSA本來在沒按的狀態下就有開啟了。
之前去試大斜坡，沒按鈕，採煞車停在斜坡上，再放開煞車，大概會有2~3秒的自動煞停時間，用以補助右腳切換成補油門的時差。若3秒後不踩油門，基本上就會往後滑了。
而若有按鈕，上坡時也是一樣的狀態。唯一讓我感覺到的是下坡按按鈕，可以滑的較慢較平順些。
無論如何，爬聽車塔或公寓大樓的連續幾層爬坡，目前還是我最不習慣的部分，轉速過高的大聲迴響，大概要到一樓平面跑了10公尺以後轉速才回覆正常。不過在地下室這樣爬坡和平面的切換，其實還滿丟臉的，感覺整個大聲像要掛掉，遇到鄰居都一直看怎麼回事。
平面真的不錯開，過彎性我覺得大勝我的FOCUS 5D 2.0S，但低轉速間切換的刷刷聲是我目前還很感冒的地方，可能1000KM時再回廠問問看了。
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