colchicine wrote:何不出一款六速手排 因為台灣是以自排系統為主...純手排不是...看銷路量就知道了若是...VW代理商能引進歐規純手排的車,我也會想買單才不會想看DSG版本...DSG問題那麼多但一切都是夢...要純手排要去歐洲住...
DSG剛問世的時候報價好像也是3X萬 不過印象不深了 所以不確定如果依這情況來看 PS報30萬也不會太意外但現在的話DSG價格就沒那麼貴了(畢竟已經生產那麼多年 加上有良品方式)而PS變速箱實際價格就要看版上其它大大的分享了ORZ可以確定的是目前ps變速箱台廠沒有權限 加上應該也沒有能力做到分解維修所以大多是一顆換一顆日後能不能單純維修...我想有機會只是不知道要等多久就是了orz
北部專門維修變速箱的廠商滿多的....很多都有測試機台!所以怕原廠貴的等福特這顆變速箱普遍的時候外面幾乎都會跟換零件了!我所知道樹林有間非常有名的維修變速箱名店~那邊維修的雙B.福斯.奧迪.上次看過1天連續3台Cayenne進場拆變速箱! 有一次更扯4天之內天天都有一台Cayenne 進場拆變速箱....好奇問了一下師父..聽說是專修歐系跑車的保修場牽過去的...裡面裝修變速箱的地方沒有無塵室耶...難道福特這顆PS變速箱有比福斯奧迪雙B變速箱更精密非得跟網友講的要在變速箱拆裝????
adamsam wrote:PS變速箱出乎意料的樓上說的六速手排... 會有人買單才奇怪... 手排在台灣是票房毒藥...(恕刪) 你不愛手排不代表別人不愛如果真的改六速手排可以降個20萬以mondeo經典款就可以壓在80萬以內240匹80萬很值得2007年focus 六速手排 tdci 一個月都可以賣出百輛了
750111 wrote:如果真的是19萬一顆新的PS應該還ok~...(恕刪) 過保固之後若是只能一個換一個,而且價格還要19萬的話,我是很難接受的,因為一台車子80萬左右,變速箱就佔了 1/4的價格,過保之後的車價殘值已經不高了,若是還要花這麼高的費用修變速箱,會令很多要買車的人縮手,這對福特當初推出這麼好的規格,有減分作用,總歸一句,優規還需要有品質做後盾,希望福特加加油...
a.ming wrote:北部專門維修變速箱的...(恕刪) a.ming大大有沒有比雙B更經密小弟不知道不過這個變速箱 確實是在 無塵室 組裝出來的因為很精密, 精密到不容許有 灰塵 進去您可以 google 一下 就知道了引用http://www.twmotor.com.tw/special_1.php?id=329Powershift此變速系統為Ford與變速箱大廠Getrag合作研發之全新產品,為了確保品質無虞,雙方合資在德國另闢新廠專門製造Powershift變速箱,生產規模亦足以提供全球所需。優點體積小扭力承受範圍高Powershift將油泵置於變速箱頂端,換檔機構巧妙夾在齒輪組與油泵空隙間,結構極為緊致,外觀呈現簡單的方形無複雜的突起部位,就算是外露的液壓油過濾器也不會向外突出,與引擎及轉向、懸吊系統之搭配性佳,更適用於小引擎室之規劃。平行離合器著重耐用度雙離合器為等直徑平行配置,大尺碼設計,兩組離合器都可以作為起步之用,也都能承受大扭力,理論上兩者之磨耗均等,因此變速箱體積雖小,但最大承受扭力可達45.9kgm,反觀DSG目前並沒有配置在扭力超過35kgm的車型上。事實上此設計並非全無盲點,連接一檔起步用離合器磨損絕對超過另一組,因此磨耗不可能均衡,但是可以確保急加速過程,一檔升二檔時的扭力負荷可靠性。多油路設計散熱佳雙離合器系統採用四組油壓迴路,不但作動確實,且液壓油流量大,強化雙離合器散熱效果,液壓油的過濾效果也更為確實,容易排除離合器產生的金屬碎屑,但控制機構與結構將更為複雜,不利於成本控制。引用http://dkna86.pixnet.net/blog/post/22741075-ford-powershift%E9%9B%99%E9%9B%A2%E5%90%88%E5%99%A8%E8%AE%8A%E9%80%9F%E7%AE%B1%E7%A7%91%E6%8A%80%E6%A9%9F%E5%AF%86%E5%A4%A7%E5%85%AC%E9%96%8BFORD於2008年所推出的PowerShift雙離合器變速系統,乃是基於BORG-WARNER的雙離合器技術,並加上GETRAG-FORD兩者努力共同設計而成。且為了避免此精密裝置於組裝時受到任何的外物影響,於生產工廠時還特地於「無塵室」中組裝。