CVT不是性能殺手,但絕對是感官殺手....
我也是機械系畢業,我也不喜歡國產TOYOTA的車子,但並不會惡意批評,單純我個人不愛這調調..
國產品牌跟樓主友人一樣,喜歡FORD跟HONDA,但我反倒覺得馬6 2.5S的引擎很普通,沒什麼特別,要我也不會去大推,但外型真的很不錯...
誰說機械系就懂車？？ 就好像資訊科就一定懂電腦？？ 至少也要車輛工程系吧,而且學校教授教的,不要有錯就好,別想資訊有多進步...
我在學校也修過汽車原理之類的課,從頭到尾我只記得老師說他開藍吉雅 KAPPA 2.0T 手排,然後120KM/H過收費站
...機械系大概有兩派..
1.保守派,例如：簡單耐用,好保養
2.追求機械工藝的結晶,例如：引擎缸內直噴,雙離合器自手排等等...
swain wrote:
問題癥結應該一直都是CVT能傳輸多大的動力&傳輸的效率如何吧
我認為這位說的是對的
我剛好在做這方面的研究
也剛好是你說的那間學校
我知道的是一般CVT的最高效率大概只有30~40%
也有高性能的鋼帶CVT(Audi有研發最高效率高達95%的CVT)
但是最主要的問題是在轉速太高太低或者附載太大都會嚴重降低效率,甚至到只有10%出頭
這是目前的瓶頸
另外F1禁用CVT的原因
我不確定是不是因為性能太好
但是CVT和一般傳動相比可以減少相當多齒輪箱的重量,另外也不需要配置離合器
節省了很多的重量再加上換檔沒有時間差,這可能是其中一些原因吧
drumjim wrote:
別鬧了...
開車要性能..請花多點錢去買性能車吧~
拿一般國產車來比性能??
賣鬧阿啦~~
那請告訴我，我身上只有一百萬又想要有性能怎麼辦???
套句某牌車主常說的，
"你們常常在批評這台車的安全性，但有錢誰不想買Mercedes"
這就是癥結點阿! 問題就是沒錢但又想要安全一點有性能一點要怎麼辦?
所以有人放棄省油去買便宜的日本進口車如SX4等安全係數比較高但不省油的，
有人犧牲花100萬入主Golf、Nissan Rogue或Forester等進口車的機會買Mondeo，
這些人就是犧牲油耗犧牲入主進口車的機會來換取安全換取性能，錯了嗎?
窮人就沒權利選擇安全的車? 窮人就沒權力選擇200hp以上的車?
難道你要回我"阿不會努力去賺"這種話嗎?
車子廠牌那麼多家就是去符合各個階層的人各式各樣的需求，
台灣的車市固然小，但還不到窮人想要安全的車但沒有選擇的窘境。
不然那些花6X萬可以買Altis卻買Fiesta、Mazda2、Swift或SX4的人是腦筋有問題嗎???
drumjim wrote:
雖然我也依直覺的我的老altis沒啥優點
不過千真萬確的事實就是.
它真的很好開....
不信的話請把國產的房車開過一輪就知道囉~~
身邊的朋友什麼牌子的車都有~
toyota的車真的是很好開...所謂好開就是很順~
其他的優缺點就不便討論了^^
套句蕭煌奇唱的"眼前的黑不是黑你說的白是什麼" 你說得好開很順是什麼樣的好開很順?
你能保證每個人開了之後都跟你有一樣的感覺嗎? 包含只有100萬的性能車迷及想要安全係
數高的消費者????? ~如果消費者的口味那麼一致，幹嘛還要行銷部門???
市調不用做，試車也不用開(反正就把起步齒比加大、有油們很輕的錯覺，懸吊設計成軟軟像船就好?)，最後整個部門裁掉算了~ 哀~Toyota的設定或許真的是比較適合台灣"大多數"的消費者，但那並不代表特定族群的消費者就可以被遺忘，不要拿自己的觀點來看全台灣的人!!!有人的需求跟你不一樣，有人想要的車子也跟你不一樣。
內文搜尋
從 APP 打開
X