140P沒有
這樣算不算差異
相較於3年多前，我第一次試開140P+ Aisin，明顯感受到福特這車在這三年來調教上的進步:
1.引擎噪音: 福特的柴油車引擎聲，只要站在路邊聽過BMW520d、Golf TDi之類的引擎聲比較過，其實還算秀氣，這次163P的引擎聲抑制到更小聲:較低沉較悶。從駕駛座來聽引擎噪音，確實比較安靜些了。
2.起步加速: 當初140P+Aisin時，起步若輕踩油門，車子轉速提高了還不太會動，要近1500rpm才會上檔前進；而現在的163P+PS，已經接近汽油車，上檔後有一般自排車般的蠕動，起步的渦輪遲滯感更輕微了，動力銜接較順暢。
3.動態表現: 140P的再加速感覺較溫吞(當時試乘車里程約35xxkm，引擎有比較鬆)，而163P加速感覺較接近汽油車了，線性也順暢。車速在100km/h時，轉速約1800rpm，油門緩踩到轉速過2000rpm後，車速就扶搖直上。且163P的扭力高原區從曲線數值來看，確實比140寬，實際試開感覺扭力更充裕些。當天18標上車子很多，只小試到145km/h左右就收油門了。
放油門檔煞的感覺也沒有以前的強，整部車的行車感覺已經更接近汽油車了(其實應該說:開起來像在開汽油車般自在)。這次163P + PS6，動力調教顯然有在精心改進。
其他的數據和差異，樓上的諸位已經講很多了。以上這是我實際試駕的感想...
試乘車是剛掛牌不久的，記得里程只有43xkm三位數，引擎還很緊，相信這車子操鬆後，更像汽油車。
最後再強調: 福特是真的有在進步~!
我認為單純只是變速箱的換檔設定.
放油門滑行時強制升檔.
就比較沒有檔煞的感覺.
除非速度已經低到30以下變速箱仍會強制降檔.
個人並不會覺得所謂的"比較像汽油車"就比較好開.
純粹是習慣問題.
還有油門控制.
拿捏得準的話並不會覺得有明顯頓挫感.
我還比較喜歡檔煞明顯的感覺。
取代一味依賴踩剎車.(剎車用得多也代表浪費過多動能也增加來另磨損)
其實柴莽的變速箱也不笨.
稍微含著油門不放.他就不會降檔降那麼快.（伺機而動.而不是提早將油門完全放掉）
人車合一很重要!
再來很多人常遇到轉速卡在2000RPM沒自動換檔很心疼(通常在4檔)
一般只要稍稍放一點油門.（而不是補油門）
他就會很聰明的自己升檔。
習慣之後開柴莽就跟玩電動一樣好玩
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