極速小飛龍 wrote:
今天去試開Monde...(恕刪)
knift wrote:
如果只就動力來說，tdci完全不是ecoboost的對手，
差距還蠻大的，
不過如果加上其他因素（油耗、稅金…），
tdci跟ecoboost可說不分上下…看個人喜好吧！
但是tdci跟傳統2.0 NA汽油車比起來，動力也是很強了
TDCI不會輸給2.0NA車喔
H牌C車2.0 155hp/6200rpm；19.2kgm/4500rpm
M牌3車2.0 151hp/6500rpm；19.3kgm/4000rpm
T牌C車2.0 148hp/6000rpm；19.4kgm/4000rpm
M車TDCI 163hp/3750rpm；34.6kgm/2000~3250rpm
TDCI可以可以力拼2.4NA車，如果把變速箱的扭力轉換效率算進去
TDCI一點都不輸給2.4NA車
..所以明天要交車了...
低轉速高扭力的特性很適合市區及山區的路況,比起汽油車動輒要4000~6000轉最大馬力才發生,對我這種不慣大腳油門的人來說,要摧到3500轉我都沒試過.印象中好像是修車廠的技師才幫我摧到4000轉.
z1z936 wrote:
請問這具引擎是否跟Peugeot 2.0 hdi是同一部引擎呢?
2.0
The 8-valve 2.0 L DW10 Peugeot/Citroën Diesel was part of PSA's PSA EW/DW engine family delivering 90 and 110bhp and are equipped with fixed geometry turbocharger. The PSA/Ford engine joint venture ZSD engine uses the same cylinder casings but has a 16-valve head, and is also used by the Ford Focus, 2007 Ford Mondeo, Ford Galaxy, Ford C-Max, Ford S-Max, Volvo C30, Volvo S40, Volvo V50, and PSA cars.
<以上擷取自Wiki PSA HDi engine>
印象中好像是!
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