本作者為聲援福特版被停權之福大 (第3頁)

etyen2

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21樓

2006-12-19 11:05

smallwoo wrote:
我記得新聞不是...臺鐵樹林＝花蓮間東部幹線的營運(恕刪)

什麼....那我在台東...回台北不是一樣沒有用...

嗚嗚,我想坐新車阿

chadhsieh

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22樓

2006-12-19 11:08

bear5628 wrote:
應該就事像EMU-5...(恕刪)

不對
由於第一輛車的車輪與軌道間的黏著系數最差
現今台鐵已捨棄 EMU400-EMU600的車輛配置方式
EMU400 : EMC+ET+EP+EM
EMU500 : EMC+EP+ET+EM
EMU600 : EMC+EP+ET+EM
改採
EMU1000(傾斜式) : (EDC+EM+EP+EM)+(EM+EP+EM+EDC)

mikehuang

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23樓

2006-12-19 11:20

關於傾斜式列車, 日立製作所網頁有些資料, 有興趣的人可以看看
http://www.hitachi-rail.com/products/rv/a_train/index.html
http://www.hitachi-rail.com/products/rv/tilting/index.html

DR3100柴聯自強號

DR3100柴聯自強號
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24樓

2006-12-19 11:21

etyen2 wrote:
什麼....那我在台東...回台北不是一樣沒有用...(恕刪)

不要緊張,台鐵還有買８４輛柴聯車．．．．．．．流口水

armand

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25樓

2006-12-19 11:47

說到壓車
小弟之前在上海坐磁浮列車
一到轉彎是整個車體就跟著軌道偏斜了....
但是因為速度夠快
車子裡面還是很平穩

spriggan

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26樓

2006-12-19 11:49

不曉得會不會全面取代老式的自強，不然想嘗鮮也得仔細挑

chadhsieh

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27樓

2006-12-19 12:23

DR3100柴聯自強號 wrote:
不要緊張,台鐵還有買...(恕刪)

柴聯車的預算要撥給傾斜式電聯車
要再買48輛的傾斜式電聯車
然後把北迴線的柴聯車退至台東線運用

isuzu

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28樓

2006-12-19 13:00

看起來比泡菜國的好用~~~~之前的廠商不願維修跑了~~~拼裝貨~~~~

isuzu

chung09222000

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29樓

2006-12-19 13:15

如果列車過彎搖擺只有4~5度,為何不於彎道路線上設置超高(軌道面傾斜,外側鐵軌較內側高),造成一般列車行駛至此自動傾斜過彎也一樣可解決過彎時離心力問題不必減速啊?而且台鐵車種多不利維修與後勤補給.感覺從北高捷運到台高台鐵,台灣總是花大錢買列車,國內沒學到半點國外軌道工業技術.

s123123689

s123123689
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30樓

2006-12-19 13:17

泡菜國......東西爛到可憐(故障率超高)......

廠商跑路不負責......只好自己東拼西湊...能跑就好...

沒摔死人算很幸運了

這次日製應該不像韓貨...跑到一半故障在半路= =

PCDVD OC化， Mobile01 PCDVD化，下一個會是哪一個? 雙重標準了不起? 不能接受事實真相，繼續矇眼是你的事，愛檢舉回報請，停權就停權