2013 福特落跑 (第3頁)

swallowman
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21樓

2011-11-17 14:57

看起來是蠻好看的,不過也可預期售價將不會被現有車主認同,個人認為這台比較偏CUV版本,我覺得都會休旅車(CUV)跟戶外休旅車(SUV)市場還是不太一樣,並行生產才是王道(不過這樣還叫改款嗎?=.=")

ps:個人覺得這三種動力的配置(引擎)蠻差的=.=",2.5na要繳3.0級距的稅,turbo又用不到,油耗也兇,誰會拿SUV去尬車阿~!但六速是蠻讓人肯定的!

VC66-C Mi Max3

SteveMcGarrett

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22樓

2011-11-17 15:30

swallowman wrote:
ps:個人覺得這三種動力的配置(引擎)蠻差的=.=",2.5na要繳3.0級距的稅,turbo又用不到,油耗也兇,誰會拿SUV去尬車阿~!但六速是蠻讓人肯定的!

哭哭~車子都還沒出來，你就知道油耗很差，想必大大應該是美國福特的RD??????
對比附近那篇1.0的ecoboost裝在Focus上面有一公升20公里，想必是原廠非常非常樂觀的數據，
能否請大大分享福特這兩具1.6EcoBoost及2.0Ecoboost在貴實驗室的數據呢?????
另外你去看一下美國的Rav4最低的排氣量是多少? 2.5L
但是進口到台灣的Rav4有沿用2.5L嗎?

chunguan

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23樓

2011-11-17 15:46

這台看起來帥斃了

等到引進時我也差不多需要休旅了

剛好可以換希望壓在百萬以下

swallowman

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24樓

2011-11-17 15:56

SteveMcGarrett wrote:
能否請大大分享福特這兩具1.6EcoBoost及2.0Ecoboost在貴實驗室的數據呢?????

先說聲抱歉,的確沒資料可以佐證,不過站在同是SUV車的使用者觀點來說,真的不是很想要turbo,個人喜好不應置入到公評,sorry again^^"

SteveMcGarrett wrote:
但是進口到台灣的Rav4有沿用2.5L嗎?...(恕刪)

那就蠻希望將來新款escape國產後能弄顆2.4級距的NA 引擎,我覺得國人的接受度會高些,期待^^"

VC66-C Mi Max3

mmppeegg

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25樓

2011-11-17 16:12

swallowman wrote:
先說聲抱歉,的確沒資...(恕刪)

你是在為電動車鋪梗吧？

swallowman

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26樓

2011-11-17 16:26

mmppeegg wrote:
你是在為電動車鋪梗吧...(恕刪)

真要turbo的話,相對於ecoboost,TDCI應該是SUV更好的選擇,造車成本上來說這兩者相差無幾,這只是個人的期望,相信這也是很多現任escape車主的期望,加一些錢相信很多消費者還是會買單的~^^"

VC66-C Mi Max3

bernie3208

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27樓

2011-11-17 16:51

1樓的連結裡面有提到
No fuel ratings have been announced, Ford saying only that the 1.6 liter would better the current Escape Hybrid’s fuel economy of 31 mpg Highway.
<<1.6L的高速油耗比Escape Hybrid的31mpg好>>

Ford says the new Escape gets 5 mpg over the current vehicle.
<<1.6L比現行多5 mpg>>

換算下來差不多13~15km/l

ariete

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28樓

2011-11-17 17:01

雖然說車型不同、測試標準不同，但是台灣的S60 T4只跑出歐盟平均11.8km/L
台版Escape 2.3L+4AT在同樣的歐盟測試跑出10.8km/L
目前2.5L版本的2012 Escape油耗大概9.8/12(市區/高速，單位是km/L)，其實已經算是相當省油了
在不是以排氣量課稅的國家來說，1.6L EcoBoost其實沒有太多優勢
特別是低轉速(2000rpm以下)的扭力輸出更不是大排氣量引擎的對手
這也是美國還保有2.5L FF車型當作車系的入門車主要原因

目前知道的資訊來看，美規沒有TDCi，歐規版的才會有
就看六和跟哪一邊拿車會比較便宜啦!!
以這種不需要在路上殺出一條血路的休閒車輛來說，個人是偏好TDCi啦!!