+1
我對大莽唯一比較微詞的地方就是這個
排水溝槽好像沒啥用
有個辦法可以稍微改善一下
就是下雨天停車前急停煞車
先讓水排掉....
yuhsing37 wrote:
缺點.....下雨天一開車門會有一港水注入我的心靈.............
1. 馬力大，貼背感，爽，油門認真踩下去，路上的車感覺瞬間都變成慢動作
2. 爽度一百，見車超車！尤其在山路最好用，整體來說90分(光是引擎就+80分,夠給力)
3. 車身厚實，很有安全感。尤其在開關門時，特有感覺。
4. 車重，行駛過程中很穩定，不會有輕飄飄的感覺。
5. 油耗優。(目前100%市區行駛，約有12.5km/l，4,500km)
6. 車室空間大(2,850mm軸距，1,886mm車寬，比MB S-Class還寬)。
7. 主被動安全優。(硼鋼、ESP、ABS、7 Airbags)
8. 因為多了日行燈...沒想到平民國產車偶爾也會得到路人的注目禮.
9. 行李箱很大，嬰兒車+小折+一個行李箱 OK~
10. 頂級的椅子真的很好坐~
11. 便宜，這個價格買到這種車也沒什麼好抱怨的了~
1. 馬力大，貼背感，爽，油門認真踩下去，路上的車感覺瞬間都變成慢動作
2. 爽度一百，見車超車！尤其在山路最好用，整體來說90分(光是引擎就+80分,夠給力)
3. 車身厚實，很有安全感。尤其在開關門時，特有感覺。
4. 車重，行駛過程中很穩定，不會有輕飄飄的感覺。
5. 油耗優。(目前100%市區行駛，約有12.5km/l，4,500km)
6. 車室空間大(2,850mm軸距，1,886mm車寬，比MB S-Class還寬)。
7. 主被動安全優。(硼鋼、ESP、ABS、7 Airbags)
8. 因為多了日行燈...沒想到平民國產車偶爾也會得到路人的注目禮.
9. 行李箱很大，嬰兒車+小折+一個行李箱 OK~
10. 頂級的椅子真的很好坐~
11. 便宜，這個價格買到這種車也沒什麼好抱怨的了~
12. volvo S60的引擎，S80的底盤
懸吊太軟:
這原因一看就知道是為了舒適性 由於它畢竟不是ST版本 懸吊真的改更硬不能接受的人恐怕會是比較多.
所以據我所知頂級莽改避震的人真的不算少
但如果以我粗淺連續開幾天的感覺 我覺得它不是軟 應該是阻尼的吸震特性可以做的更好一點 也就是所謂Q度.
引擎震動:
四缸引擎原本就有不均衡諧振 應該柴莽會比汽莽明顯 這是柴油車燃燒壓力變化比汽油車大的緣故.
說起來 四缸柴油引擎沒人不會麻或抖 只是程度有別.
不過以前我開柴莽 抖是有一點抖 但是我覺得引擎聲比其他車好很多 比較沒那麼像小發財.
路感明顯:
路感其實有助於掌握路況 對舒適性的影響並不大 這我覺得是習慣問題 BMW更是因其路感直接而出名.
我開大莽在汐止五指山激烈操駕,
一路殺上去再殺下來 當時天氣微雨 路感要是差容易誤判抓地力限界 將會十分危險(各位不要學
)檔煞明顯:
這如果我開我會愛到不行.
為什麼呢? 因為我超不愛用煞車 越是愛踩煞車它衰竭越快 煞車令與碟盤也會因溫升越磨越凶.
如果油門控制的細緻度得宜 檔煞可以非常有效降低煞車使用率 不僅省錢 安全 效果也極佳.
此外 檔煞是否明顯還跟變速箱傳動效率及齒比有關 傳動效率佳的檔煞才會直接 跟手排是一樣意思.
車子大又重:
這個問題是雞與蛋的問題.
車大是為了乘坐空間與撞擊潰縮的裕度 但影響車重 也影響運動靈活度.
要減輕車重 尺寸不能做太大 不能產生大空間 這結果與此車定位相違背.
補強車身讓它堅固 安全 但這樣車重又要往上加 不妨看看雙B一A的車重都是排同級車前三 應該就不難理解.
要大又要輕的話要改高比強度材料 但是改這類材料成本又不便宜 價錢一貴直接影響銷售.
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