可能天氣太熱，大家都沒有看清楚命題
今天樓主是5000公里的新車，基本上，這次保養可以免了，如果你一千有保養的話，基本上不用這個五千保養(一千、五千選一個做就可以)
然後接下來累計里程10000公里保養，就是，無論您先前怎樣保養
最好做新車10000公里保養，因為每次換其他設備的計算時間都是用每"萬公里"
所以最好是以"第一萬公里"作為保養基準
接下來，每一萬公里保養一次就可以10000, 20000, 30000, 40000
柴油車不是五千公里保養一次，我想你跟那保養場間有點意思上的誤會
有得保養場說啥天氣因素、濕度因素這種鬼話
騙人沒住過歐洲喔，歐洲熱的時候比台灣還熱，而且也熱快兩個月，如果半年跑不到一萬公里的話
那半年內還會歷經下雪+炎熱的天氣，我之前住Iberia半島，東邊、東北邊、西南靠海也很潮溼啊
如果按保養場的說法，那在歐洲這種更嚴苛的環境，應該五千公里就要換一次
但是. .在歐洲大部分的車都是一萬五、兩萬保養一次(但每次保養很貴，大概是台灣一倍，人工貴)
我覺得如果硬要說台灣要比歐洲換油次數高的話
有一個保養場跟我說在台灣如果再台北或大都會區，常常怠速、紅綠燈多、塞車機會多，這會使機油劣化。
沒錯，在歐洲紅綠燈間隔距離長，如果不是上下班時間的那幾條路，其實塞車機率比台灣少
自己試過，如果長開市區，同樣都用原廠油，在市區的機油劣化程度就是比較快，踩油門、引擎聲音很明顯
上禮拜去檢查車子，跟一個開MK4 TDCI的計程車司機聊天
他用原廠機油，每五千保養一次，但是每次的五千公里(如15000,25000)，他只換機油，其他都不換(就是四罐機油錢加300元換機油費用-九和預約車有送一張機油卷)
他說他都在市區轉，四五千公里後油門變重、引擎變大聲，很明顯。所以他都五千就換。
所以，看您個人駕駛習慣吧！
阿爾奎特 wrote:
前幾天回原廠作500...(恕刪)
我也是柴油車。雖然原廠那麼說，但我選擇並非用原廠方式去保養。
也就是～新車前三四次，會依他的方式。之後～我大約近一萬才保養。
我的引擎是2.0 CRDi。一次得用四公升的機油，是汽油引擎的兩倍。
機油多，相對來說對引擎也比較好，但回過頭來說，他的持久性或耐用性也比較好。
依此道理來理解，我車子說白點，正常換油來說，應該是每一萬公里才保養換油一次。
當然～如果你平常車子本身就有做些自身檢查，我也覺得一萬公里保養一次很ok。
反之～如果你平常車子都沒自已定期檢查之類的，或許原廠的每五仟公里保養，或許是必要的。
理性勝於感性的原因在於「理性」看得出現實，「感性」卻能袜掉事實。
每次這種文一出來，
一定有人會回說台灣氣候bla bla bla…
台灣四季如春，如果還不夠好，
那歐洲很多地區根本不能住人了。
長時間塞車會導致機油加速劣化是合理的，
所以可以自行判斷自己的用車環境，
像我每天上、下班幾乎9成以上都是跑高速，
平面道路不到一成，這一成裡又都是不會塞車的，
說台灣到處塞車，對我的使用狀況也是不合用，還是看自己的居住地為準。
既然原廠手冊上寫一萬保養，那就以一萬為基準，
常開市區就自行減少里程，
常開高速就自行增加里程。
車子沒那麼容易壞的啦，這樣就壞那原廠保固不就出不完。
我之前幫我的追風換化油器時，
換上王牌的化油器後，忘了二行程機油要另外接，
在完全沒有機油的情況下，還摧油門摧了好一陣子，
後來想起來趕快熄火，把管路接好後再發動，也沒事，到現在幾年了還是一尾活龍。
不要把機械想得那麼不堪，
其實很多老爺車根本都沒在換油還是滿街跑。
第一次1000回廠~想說新車剛滿1000公里回廠讓技師巡巡看有啥問題~
第二次8500回廠~事實上大約到6000-7000公里時，就可以很明顯的感覺得到引擎聲變大了，不管怠速或加速時！
第一次與第二次相距4個月~
想說搞不好可以撐到一萬，但駕駛是高速40％、市區60％~不過聽到聲音變大，心裡也毛毛的…就回廠進行第二次保養！
還是看駕使的行情況吧！常在高速度累積也許可以拖久一點~
工單上也是寫5000保養，技師保養卡寫10000…業務看到是8500來保養，原以為已做過5000保養了~所以打算直接跳一萬時，才提醒他5000還沒做><"
所以是公里數8500時去做5000的保養~!
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