我另一部01年的Activa 1.6目前里程接近26萬公里，總平均油耗為13.3km/l，若以Activa的平均油耗為汽油車之計算基準，套用在我的TDCi上：
95890(km)/13.3(km/l)=7209.8(l)
假設汽油價錢這段時間之平均為每公升30元
7209.8(l)×30（元/l）= 216,294元
以目前95890km里程汽、柴油車油費差價為216,294-108,458=107,836元
107,836（元）/95890(km)= 1.125（元/km）
汽、柴油油費每公里相差1.125元
以上汽油車計算以01年Activa 1.6為基準，行駛條件類似，但不盡相同，僅供參考！
柴油轎車
1. 跑1公里 柴油可省1元 跟據已開過公里數的的數字 (稅金先不計)
2. 柴油引擎(加turbo)與汽油引擎車 差價不會超過 7萬 /其他同配備來比
3. 不同配備 / 多10萬 很容易補回價差(1) 多20萬元(享受改車20萬的價值) ~~公路速限下
4. 有人說 比較不會事故起火
5. 維修 保養 ???
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>柴油車保養貴??
如果汽油車5000km 柴油車8000km 保養的話
第4萬公里 汽油車保養 8次 柴油車5次 ~~~誰花費多??? 差不多吧
8萬
12萬
16萬
20萬
24萬後
且零件壞了 換修貴? ~??~不保證10年後柴油車維修也比汽油車貴
6.10年後(價差油錢已補回)車賣掉 價值還是在 不會消失和汽油車同價
對汽油車合理購買條件...少開車 不要求開快 (乖乖牌型) and 公里數跑少就換車(喜新厭舊型)
but跑公里數少就換車 ~~~不過會那麼常換車的人 還不是道理一樣 錢也虧多
(少開車~~~也是不划算)
所以要精算錢錢的話
最後:汽油車 ~沒有那個預算且乖乖牌合適 (或者覺得柴油噪音震動不能接受)
問車種車價比較的自己先去問~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~再來發問
但是柴油可跑的公里數約比汽油車款多0.3~0.5倍
這樣看了解嗎
如瘋車誌實測汽油 新mazda 3 2.0高速公路110定速跑500公里avg:13.6km/l
我自己的focus tdci純高速. 約跑21~22km/l
是這樣算油耗而非以價差來算油耗.
另外低轉大扭力.與高轉rpm開起來差異完全不同.
一是含著油門.開起來清鬆.
另一是油門需要踩較深.
如果天天開你就可以感覺腳很清鬆.不易酸痛.
台灣多山.上坡如履平地.踩用力些.還怕噴過頭.
下坡PS邏輯變速箱自動檔煞.不急不迫.
市區行駛起步輕潁.超車隨傳隨過.
一般我(或其他TDCI車主)都在高速公路保持速限行駛.
省錢及安全重要.
所以honda版才有人說TDCI過120很軟
昨天出收費站有與前方fit來一下.感覺fit比tdci軟~~~~~~~很多.~~~
台灣的能源政策,有無機會朝向使用者付費這種公平正義的機制,不補貼特定產業,或工業大戶?
在取消汽,機車固定年繳的牌照稅與燃料稅後,將燃料稅以及空汙稅,附加在能源使用者的身上,
才能達到節約能源,符合社會正義.
相信在使用者付費的原則下,台灣大多是柴油車或是油電車,大排氣量的汽車市佔率,會越來越少.
很多人反對燃料稅隨油增收的理由,是如此一來,運輸成本增加,民生物資將會飆漲,有通膨疑慮!
其實台灣目前的問題,在於勞委會與執政者功能不彰! 勞工長久來實質所得沒增加,反而還陷入
所得負成長狀態,爽到老闆,苦了員工,即使燃料稅不隨油增收,一般民眾還是受害最深的一群!!
歐洲這類高油價的國家,高所得,低通膨,低貧富差距!! 物價高,所得也高!
台灣政府一直不願意推這政策,可見背後的企業私人利益以及對特定族群的選票考量,是遠遠
凌駕在全民利益之上的.....
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