n13877 wrote:
請問,一般滑行時放空檔,收油門讓引擎怠速運轉,不是可以讓車滑行更遠,省更多燃料嗎?
為何柴油車放油門用引擎煞車反而可省更多燃料?我沒開過柴佛.不知柴油車特性如何?...(恕刪)
有個觀念要先說
不論什麼車輛，行駛中放空檔都是非常危險的動作
除了滑行中沒有引擎煞車，也可能在急需引擎動力的情況下錯失加速時機，都可能導致事故
最好是不要為了感覺上會省一點點油，就做這種動作
事實上這幾年電子噴射車種，
其供油系統的設計都已經設計成在"入檔滑行"時，減少引擎供油的動作
因為"入檔滑行"時，車體慣性帶動輪胎旋轉，
進一步帶動變速箱、引擎轉動，可以維持一定轉速
除了排氣汙染考量需供油進行燃燒之外，其他時間幾乎是不供油的
而"空檔怠速滑行"時，需供油以維持基本怠速，油料供給是持續的
也就是說，"入檔滑行"時的耗油量，是遠低於"空檔怠速滑行"的
柴油引擎的慣性比汽油引擎更大，轉速低且噴油量少
所以"入檔滑行"時省油效益比汽油引擎更明顯
如果你說的是以前的化油器車種，或是早期未考慮入檔滑行情況的電子噴射車種
就會發生"入檔滑行"的油耗較"空檔怠速滑行"高的狀況
因為這些車種的供油計算較簡單(大概是供油量與轉速與空氣流量成正比)
就有可能發生你說的狀況
n13877 wrote:
請問,一般滑行時放空檔,收油門讓引擎怠速運轉,不是可以讓車滑行更遠,省更多燃料嗎?
為何柴油車放油門用引擎煞車反而可省更多燃料?我沒開過柴佛.不知柴油車特性如何?
柴油車因為沒有節氣門（等於節氣門全開）
入檔滑行時阻力比汽油車低
以滑行距離來講的話，入檔滑行的距離不會比空檔滑行少很多
不過在一般省道大直線上，我如果遠遠看到前面已經紅燈
還是會習慣放空檔讓它慢慢滑，因為可以滑得比較遠
山路下坡的話就不這麼做了
n13877 wrote:
另外想請問power shift在高速滑行時,可否切換到空擋(N),
若車輛還沒靜止時又切換到D擋時,會損壞變速箱嗎?
理論上不會因此受到什麼損害
但是因為自手排或自排變速箱結構較複雜
頻繁的在D和N之間切換，還是會有一定程度的損壞風險
修起來也比較貴
因此不太建議非手排的變速箱做這樣的操作。
jimmymhchuang wrote:
跟您開同年份同月份同車款連相機都用同機身的我不跟您打聲招呼實在說不過去 ....
還真有緣阿！幸會！幸會！
clarkz wrote:
請問有人試過Focus TDCi powershift的油耗嗎?跟6速手排比的話差不多嗎?
板上有人試過Powershift一桶油環台
參考一下這篇，不過他的跑法省略了最南端和最北端
FOCUS 2.0 TDCI 環島一日不加油油耗
如果駕駛都是同一人，單純變速箱的差異
應該還是手排會比較省一點，因為手排的齒比有縮得比較小一點
傳動效率也比較高
tommi1214 wrote:
開著TDCi 6MT環島蠻爽的,版大08年才開不到5萬算少開
我07年第一批快9萬都覺得開不夠多..
是阿，照我這樣的開法，要累積到20萬公里，大概還要十年左右
聽說這顆引擎很耐操，希望有機會可以把它開到破百萬公里。
clarkz wrote:
請問有人試過Focu...(恕刪)
Powershift 的油耗表顯不是不好
而是要跟 TDCI 6MT 比較的話還是有差異
我舉個簡單的例子
如果 6MT 用省油模式(動能夠了馬上換檔)+約束右腳 可以跑1000公里
同樣情形用在PS上面
全 D 檔 模式 大約能跑 850 公里
全 M 模式 大約能跑 900~950 公里
各位或許會有所疑問 PS 不也是手排做為變速箱基調 怎麼有所差別
關建出在 原場換檔設定+ DPF 關係
PS 變速箱 基本上是走溫和+自我保護的路線
打比方說 一升二 二升三
在PS的設定 M 模式 沒有過2000轉是無法進入下一個檔位
D 模式 需要的轉速 又略高了
但是反觀 TDCI 6MT
只要車子能前進 入檔後不造成熄火 要1200轉進檔 也無所謂
再者 PS 是設定給普羅大眾 但是6MT 並不是每個人都會開
所以在這樣的情形下 換檔後(進退檔) 要兼顧飽足的動能
即便是 滑行、減速入彎 變速箱也會提早退檔
這就又回到轉速會略高一點的情形(相較於6MT)
簡單的說 在一般用車環境下 如果過彎後 6MT可以4檔補油 繼續開
PS 就因為電腦干預(讓動力飽足、順暢) 就得從3檔開始補油
其實有這樣的設定很正常 因為這一顆太貴了
如果不這麼做 有心人刻意操弄 三年保固下要汰換多少成本
這個看 6MT 離合器磨損情形就可以看出端倪
再來就是 DPF 的設置
基本上 這裝置是為環保而在排氣系統上增加的阻力
這樣一來一往的干預(捕捉碳微粒) 自然會增加些微的引擎負擔
這道理 就像改排氣管的回壓一樣 但是沒那麼嚴重
所以 並不是說 TDCI PS 不省油
而是跟 TDCI 6MT 比的話 還差一截
acty wrote:
柴油車都這麼容易破紀...(恕刪)
回 acty 大
因為是自己的紀錄 ，很容易破 只要比上次好就算破紀錄
8天內出差 台南 -- 桃園 2次 (多少省一點油錢)
6/20日 及 6/27日 2次都超越 去年出差的記錄 (22.24 km/L)
6/20日 出差 結果548KM 電腦油耗4.3L / 100km 實際加油=22.805
6/27日 出差產生2個紀錄 : (再破自己的紀錄)
紀錄1.到達目的地 電腦油耗4.0L / 100km =約25 km/L (288KM)
紀錄2.已跑路程241km + 尚可跑路程1558km = 1799 km
(油耗 3.9 L / 100km )* 油箱70公升= 1795 km與上一行1799 km結果相近
回到台南543KM 用24.3公升 電腦油耗4.5L / 100km 實際油耗=22.35 km/L
因回程的一場大雷雨完全攪亂了我這次的省油計畫，
這趟出差可能的記錄還有
1. 回到台南應該會可能維持4.0或 再降至 3.9 L/ 100km =25.6 km/L
2. 第1格油跑500~560 km (第1格油南北出差 搞定)
mondeo出差油耗4.0L /100km(約25)我破自己的紀錄了
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