EcoBoost (240匹)的另類選擇 (第3頁)

leodevico

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21樓

2011-05-12 9:49

原文述刪

aaaomc wrote:
馬力破200P的前驅車,沒有相當的懸吊系統
開起來會是一場災難

這問題問3.5的神車車主可能比較快
他們應該有較明確的答案

老實說我也想知道...只是周遭沒人有這台車

espzion

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22樓

2011-05-12 9:58

也許去問saab audi vw的車主就知道了
他們用渦輪加大馬力多年了又有很多車是前驅車

leodevico wrote:
原文述刪這問題問3....(恕刪)

slrr

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23樓

2011-05-12 10:08

以前的紅頭喜美應該也有破兩百匹吧
而且車身又比MK4輕很多
我想240PS應該不會很難駕馭的
因為MK4的重量..況且又有防滑循跡系統
別太擔心

aaaomc

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24樓

2011-05-12 10:23

其實我想要表達的是....

1. 變速箱和引擎的搭配
VW的引擎配上DSG起來的感覺,和MONDEO新引擎配PS不太一樣

2. 馬力從160多爆漲到203和240
懸吊有沒有什麼改變

3. SAAB VW AUDI這些馬力破200的前驅
他們的穩大家都知道
但其他牌子的穩,大家不一定認同
所以我才會說->馬力破200的前驅,懸吊不好,開起來會是一場災難

4. CAMRY 3.5好像和LEXUS的ES是同底盤
操控表現應該會比2.4來的好一點

以上報告

天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

武落天影

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25樓

2011-05-12 10:57

aaaomc wrote:
其實我想要表達的是....(恕刪)

之前看過的試駕資訊，DSG的加速感覺比較猛爆，相較於Powershift來說。

Mondeo MK4使用的是Volvo S80的底盤，
穩定度是無庸置疑的，也因為這種穩定度，
我個人才會覺得高速公路速限140km/h才是合理的。

slrr

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26樓

2011-05-12 11:00

看懂你意思了..
我只能說.原廠給的東西
只能稱之為堪用.
假如想要好好的貼地飛行
改裝底盤是無可避免的了
別太期待大量生產隨車附的東西
我的TDCI本來想要換避震器還有改煞車的
後來還是決定把它當一般房車開了140PS就算裝了DTE
也沒能多快..10秒台的還是正常使用就好
要換什麼就看個人的口袋了

我之前開一台五秒台的
底盤就換掉很多了

240PS實在有點讓我重新燃起戰火
以後會不會直接出渦輪加大套件
直上300PS阿
哈哈~~
純屬幻想別砲我嘿

a670914

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27樓

2011-05-12 11:08

leodevico wrote:
這問題問3.5的神車車主可能比較快
他們應該有較明確的答案....(恕刪)

雖然小弟的車不是神車
不過小弟的車是馬力破200匹的美規前驅車
開起來也不覺得是災難挖鼻孔

痞子馬~

pubboy

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28樓

2011-05-12 11:53

doublebp wrote:
只因為Mondeo 多漲10萬來到120幾(再扣掉折扣...成交價估計還是在120以內)
大大就會再多花至少40-50萬去買S80或S60 T5
會不會太豪洨了 ...(恕刪)

你認為會就會了～

每個人在買車的設定不同,
不用強加你的觀念在別人身上~
謝謝指教

wjk67

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29樓

2011-05-12 12:02

用心看世界 wrote:
改晶片是渦輪車款最具CP值的取得馬力方式

203版的確可以改到近似240的表現(恕刪)

最近在MMC網站上也有看到EcoBoost的專用晶片...它強調不需要改車...只要接上專用的電腦即可...不曉得有沒有人真的去改喔...我比較好奇的是改完之後油耗真的會比較好嗎?

武落天影

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30樓

2011-05-12 12:56

wjk67 wrote:
最近在MMC網站上也...(恕刪)

改晶片主要是為了動力更好，雖然上面寫油耗表現會更好，
但是單純以省油的角度購買，我相信2萬塊的差異會讓你對省油這一點沒有特別的感覺，
除非你是一年里程數非常可觀的，這個省油的差異或許會有感覺，
但是這樣的話，當初以省油為購車"主要"考量的話，應該買TDCI而非Ecoboost了吧？

因為我每年的公里數很低，加上我已經對現在的動力已經很滿意，
所以覺得改晶片對我沒有吸引力。
我想這晶片大概也很難賣，因為車賣得太少了，
需求相對也少了很多。