對現在FORD的保修,個人的經驗是正面的,但是還有進步的空間.但是在經銷商處理的手段上,卻是負分.網路是一個傳遞訊息很快的媒介,中國人一向"好事不出門,壞事傳千里",且對一個人最有映象的往往不是他的好,於是FORD栽在這樣的認知上.
最近版上的品質事件讓小弟感觸頗深,簡單的講沒看到停損點,也沒看到防止再發機制,更沒看到積極的處理態度,這些都會讓使用者灰心.犯錯誰都會,更何況一台車那麼多零件,要做到零缺失很難,但是產品都有一定的耐用度,以及品管把關,從FORD使用者的正面回應,相較過去是有進步.但是過去的經驗,很明顯FORD是被自己打敗,產品品質不健全弄臭自己的名聲,處理客退不周全,只要一次處理不好就可以全盤皆輸.擁有本質不錯的車,結果後勤保修素養不全,最該懂得結果把自家車弄的一蹋糊塗,滅火的變成了點火事情就鬧大.一些車輛安全的品質事件,透過網路的效應有如核彈,查"爆衝"/"熄火",即使發生次數不多,透過複製/連結的效應,傳遞的速度又更快.哪有車天天再暴衝熄火顧路,但是廠商的處理方式確認消費者很無奈,這樣如何建立起口碑.
很不想提這偶發事件,但還是要說.一位長輩從美國回來寄住幾週,計畫買台車代步,當然使用者主要還是家人.長輩指定要ALTIS,說省油說品質好說服務好,在美的暴衝事件看到TOYOTA大動作的滅火,老闆都登門道歉了,在真相出來前消費者都認同這樣的態度,所以長輩也沒看車就指定要TOYOTA.這樣的映像分數對消費者很重要,即使產品本身有瑕疵,廠商也會全力處理(在美國可能如此,台灣??).
最感冒的一點是:雖然長輩說ALTIS很安全且在美國已經看過該車的規格,美規當然不同於台灣市面上的車,光這點就讓小弟頗為無言.
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