哥哥不行了 wrote:
這問題真是無敵老梗
固定像月經一樣來
你po這篇文的時間都可以爬到答案了
我跟你講我的建議就是不要買新車就不用有訓車的問題了
什麼!!已經買了!!你就隨便操,壞掉再上來發文問不就好了
反正什麼答案都有,順順開的10年沒問題,狂抽猛送的也有10
年沒問題的,你今天要選哪一種?
哥哥回答的真好!
每個星期一定要讓車子活動活動.
尤其歐洲車, 本身就是以歐洲的使用方式為前提而設計的.
更不能每天這樣走走停停, 這樣用到最後, 車子都變鈍了.
以我自己來說, 大概一星期一次會讓車子連續行駛50公里以上.
包含山路, 高速道路.可以的話以手排模式開車,讓車子活動一下
在安全為前提之下, 扭動車身活動懸吊系統, 手動換檔感覺每個檔位的車輛變化
跑高速的時候感覺車輛的穩定性, 以及轉速對車輛動態的影響.
車不是順順開就叫訓車, 但也不是要狂操檔檔斷油才叫訓車.
訓車是在車輛所設計的極限狀態內儘量的活動車子的各部位機構.
才可以不讓車子的反應遲鈍, 不會感覺自己的車怎麼笨笨的.
但是還有一點一定要記住的, 要拉轉可以, 但是高轉速別拉太久. 真的會操壞引擎.
有高有低的轉速才是對引擎最好的運作方式.
最後, 開車一定要注意安全阿.
以上
馴車的觀念每個人差很多, 如果樓主您是傾向車子應該磨合的話...
馴引擎: 那您就新車初期順順開, 少大腳, 也不要長時間維時在高轉速, 也盡量減少大油門快速爬山這種高負載動作; 其理論基礎是在於新的引擎機件在未磨開情況下, 機件之間間隙 (阿索比)很窄很密, 潤滑油膜能延伸進入的量有限; 復又各機件製造時的形狀多少有些微差異 (雖然 CNC 工具機很精密), 難免有接觸面受力不均情況, 這要靠機件之間反覆磨耗去磨平這種差異~
馴變速箱: 基本上就是每個檔位都要跑到, 而且要常換檔... (不過現在很少手排車了, 換檔也不見得能隨心所欲), 理論基礎同上述, 只是差異是在磨變速箱內的各機件; 開手排的人可能較能體會這種磨合前後的差異, 我記得我剛買 TDCi 6MT 時, 打檔就是老覺得很澀, 現在就覺得都是很滑順地咬進檔位, 不必費什麼力
馴電腦: 這跟 learning 有關, 也僅限非純手排車系... 不過這什麼時候都可以馴, 不限新車時~ 電腦的經驗資料庫清掉就可以了; 差異則是在電腦跟你的開車習慣能不能有很好的默契, 感覺順不順這樣~
...如果您覺得沒什麼磨合需要, 就衝吧, 現在的車子也沒那麼不耐啦~
原因是車子有問題也多半在這1000公里內出現....
另外, 車子剛出廠時, 原廠加的機油很爛...單系數的..
因為原廠叫你1000公里就換掉是會用多好的機油??
那為何不一開始就換5W40的原廠機油給你??
因為你多一次換油就多賺你一次錢喔~~
為何板上很多人說一出廠就狂操車都沒事, 拜託,
那是他運氣好!! 而且你如何知道你現在沒事, 五年後也沒事?
現在的汽車缸體, 出問題也不會短時間內顯現出來, 這也是各大
車廠敢三年保固的原因! 新車前1000公里, 轉速不要超過三千轉~~
速度是沒差的, 上高速公路也沒問題.... 小弟我在裕隆三義工廠
待過一陣子, 跟大家分享一些經驗~~
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