Malon-MR wrote:
在偶然下發現FOCUS TDCI似乎省油及動力都不在話下
便開始想了解此台的優劣性
從以前至今都未接觸過福特的車
所以想請各位大大分享一下這台優缺點~給小弟參考看看
希望這次買車能找到讓我都不後悔的車~謝謝
小弟今年3月初牽的 之前是開T牌的TERCEL ← 優點 就只有省油
但是開了TDCI後 發現......TDCI 車門較重 可能也因為安全性高吧 省油 還有操控性 和 行駛的穩定度 都比之前那台小T好太多了
缺點就是......引擎聲真的比較大聲點 但是上高速公路後 高速行駛時 其實會發現 還好 反而風切聲比較大 在來就是 FORD 這個品牌..........我月初買這台 一直到今天 老是被同事嫌東嫌西的 總是說 有78萬 你幹麻不買T牌 不買T 至少也買 N . H或兩M阿 買福特........嫌錢多喔 又那麼貴 又那麼重
這讓小弟我真的這幾天都不知道該說啥
天南一哥 wrote:
我月初買這台 一直到今天 老是被同事嫌東嫌西的 總是說 有78萬 你幹麻不買T牌 不買T 至少也買 N . H或兩M阿 買福特........嫌錢多喔 又那麼貴 又那麼重...(恕刪)
沒辦法,台灣人不識"渦輪",會這樣講的人,大多連渦輪增壓是什麼都搞不清楚...
N . H或兩M都是自然進氣的,那同樣是Focus有1.8自然進氣60萬有找,不就便宜到爆?
過去日本品牌有渦輪的,主要是三菱、Subaru...只有手排,進口到台灣1.2~2百萬!
過去歐洲品牌有渦輪的,主要是SAAB、Volvo....有自排,進口到台灣1.5~3百萬!
那時最便宜的渦輪(汽油)小客車,應該是Subaru Impreza和Focus RS的手排渦輪,只要1百萬出頭!
三菱 Lancer Evo手排渦輪,因為渦輪更強,好像要快2百萬!
一直到VW才打破這個局面,但VW是進口車,同樣算是冷門車,
但VW只要1~1.5百萬就有不用踩離合器的渦輪了! 國產的三菱並沒有渦輪,但卡車可能有。
台灣還要花點時間才能普遍了解什麼叫做渦輪,靠Ford沒辦法,要靠Luxgen
要不然只比排氣量,或爭論NA引擎什麼VTEC或VVT i來i去,還把這拿來跟渦輪比...
像Lancer Evo渦輪排氣量才2.0,要怎麼跟N/A比排氣量的數字大小,隨便一台休旅車就2.4了!
所以,台灣人不識"渦輪",也是Focus TDCi的缺點之一,
常會被那些不知道進口渦輪車要1~2百萬的人拿來酸,但又不知怎麼跟他們解釋...
業代殺手,斷人財路!
到現在約兩個月跑了三千多快四千公里了
優點就不說了，大家都講過，板友肯定也都知道
缺點的部分，慢慢有發現一些
引擎聲大，小弟第一次換油改成有C3認證的Q8改善不少，但卡在原廠保固…很猶豫要不要繼續自備機油，畢竟要出保固總是會當成把柄來拒絕
下面是最近發現的…
就是車子在跑直線的時後，會有些許的向右偏移的問題
經過爬文，似乎是組裝時工字樑沒鎖好角度有所偏差
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連結借用某輪胎行的部落格，不喜勿入，上FSC搜尋都能爬到相關文
但雖然如此，在操控性上還是沒話說，高速還是很穩= ="
安全性給人的感覺又很好，害我現在坐到一些日系中小型車都會有點不安XD
這是開過眾多日系車後，轉開福特車的感受…
目前小弟的車也正在處理這偏跑問題，現在等原廠跟小弟約時間做定位
若有買focus還請交車的時候，測試看看，兩千公里內原廠免費定位
以上，小小心得
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