knift wrote:
這次200p跟240...(恕刪)
我倒覺得用IPHONE的例子也不差呀，難道正在用的手機不能多用一年嗎？
那KUGA的例子你覺得好不好？我可是等他進來、等到最後、只好買FOCUS TDCI了。
到目前為止、我已經是開到第三台FOCUS了。算我手頭比較鬆吧，玩車當樂趣。GOLF、MINI、都玩過一陣子，FOCUS是上班用車。
第一臺05年5D,開一段時間送親戚了，上一臺新車08年底大概10月份那時牽的 5D，只開一年半，因為心血來潮、所以就賣了、換成現在的TDCI 4D（因為KUGA又沒聲音了）。（算起來，我在九和濱江也算是有一點點知名度了，換車挺快的）
車子嘛、早買早享受，晚買的撿好處，不就是這樣囉？
很多車款、第一年、第二年通常價格硬點、配備少點，大家都想再等等。
等到第三年甚至第四年了，想買又覺得要改款了、怕一牽沒多久，就變成上一代了。
其實汽車的購買是要有一定衝動的，坦白說、除非是客製化版本，不然很難等到完全滿意的啦。
至於大家講的240P，我倒是好奇、已經有官方公告幾月幾號上市了嗎？若是沒有、其實就不用想太多。
若是有，那麼小弟講的話就是放屁，請大家一笑置之。
小弟認為，不推出來一定某些因素，也許是市場考量，但有沒想過也可能需要更多時間來測試POWERSHIT是否能同時承受32kg/m以上扭力、以及200P或是240P以上馬力同時存在的情形？（這麼講比較籠統、以輸出圖而言，最大扭力與馬力沒有交會點，但是ECOBOOST的扭力/馬力峰值點滿接近的（這個輸出真不賴），所以就當他是同時存在好了。）畢竟POWERSHIFT還算是很新的變速箱，也很多人攻擊說這顆變速箱早晚要和DSG一樣。車廠若是願意多未雨綢繆、測試久一點不是更好嗎？萬一你買到240P的，結果保固期過了、變速箱就爆了，那不是更火大。
GOLF GTI上ABT STAGE 1也是從200P上到240P，福斯原廠還掛保固咧。
可是前陣子就爆掉很多DSG。VAG車主罵到一個不行。
DSG的技術規格上，ABT STAGE1的輸出、都在DSG承受的安全範圍內。DSG還不是照掛。
試想、要是你中了、那心情應該是低落到不行吧？
而且、汽油渦輪車、從200P要升級到240P，比柴油渦輪或是自然進氣簡單多了，上個晶片，REMAP一下，輕鬆上240P。若是就原廠車而言，也只是程式上的調整就辦得到了。因為他已經有渦輪了，增加40P對汽油渦輪車而言，是很輕鬆的事情。為何不直上240P？總有原因的啦。我還是覺得、收著自己測，好過拿車主來做實驗。那智捷版不就是一堆人在譙說車廠拿車主做實驗。
至於有消息來源說車子要上市的網友們，若您的消息來自業務，我等KUGA時就有好例子。
我之前等KUGA時，業代還曾信誓旦旦說ESCAPE到10年10月底賣完就不生產了，準備弄KUGA。
結果、又ESCAPE出什麼撼動限量版.............,不過TDCI我在10年7月底已經牽了（覺得KUGA無望，不等了）就懶得再去問了。
不過諸位網友如果覺得非240P不買的話，小弟有個建議，團結力量大，搞個240P版本團購吧。
可以由要買的車主串連號召看能不能有個上萬台的單子，直接到福特六和總公司，把訂金準備好了，直接談判。說不定可以讓福特為了這張大訂單推出客製版喔（240P、或是其他大家想的到的配備）。套句網友說的"在商場上"，依小弟從商這些年的經驗而言：有訂單的那個人最大，管你現在有沒有推出，咱們的單子可是你一年的量，而且咱們不但有大訂單，還有訂金。我單子丟桌上、看你福特接不接。
這一套、廣達、鴻海都吃的，福特應該也吃。不過小弟比較適合柴油車，這活動我可跟不了了。
其實TDCI也滿好開的耶，大家要是等不到240P ECOBOOST, 要不要也考慮TDCI？
