一台車的成本,大概包含以下幾種:
A:固定成本:與銷量相關性不高,包含原物料,半成品,零組件,鈑噴以及人工組裝成本.
B:變動成本:單位成本隨銷量提高而遞減,包含模具攤提,認證費,廣告行銷,租金,公司人事成本以及換線整備成本.
以福特Focus 為例,零組件用料,車身結構,安全防護裝備,這些都與進口車相當接近,固定成本,明顯比同級車高,
但車價卻不高,如果沒有足夠的銷售量,把Focus的變動成本攤提掉,福特要賺錢是不容易的.
反觀T牌車種,由於銷售量大,每輛新車的單位變動成本負擔低,加上固定成本部分,台灣的和泰也省的"很有一套",
加上T牌車價並不低,所以售價扣除極低的成本後,導致和泰EPS相當高.
至於台本,雖然銷量不大,單位變動成本負擔高,但以其相當高貴的售價來說,台本還是賺得飽飽的,只不過一個願打,
一個願挨,實在怪不得誰.....
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