allanpepsi wrote:當初從美國逃命來台灣...(恕刪) Well~ 除卻目前品質穩定之外,至少這台車還在替台灣賺外匯,我覺得繼續賣很不錯呀...不是人人都像大哥您開得起進口SUV至於 KUGA.... 那是另一個消費階層的故事畢竟也不是每家都"賣得起"進口SUV的
靈 醫 wrote:這台車還在替台灣賺外匯,我覺得繼續賣很不錯呀...(恕刪) 這就看你站在哪個角度了, 廠商或是福特高層當然覺得繼續賣很不錯一般使用者, 希望能有更新更好的選擇, 至少大改款也要跟上時代有沒有幫台灣賺外匯, 開車的人應該是感受太不到吧消費階層或買不買的起那才真的是另一個故事...我想大多人都是努力工作存錢貸款才來買台車
靈 醫 wrote:是呀~廠商希望成本越...(恕刪) 在福特版待了一段時間後,有些感觸!一些尚未入手的觀望者(俗稱:潛在買家),對福特(FLH)大致有以下要求:1.當福特引進高價進口車,必須不計成本,依買家的經濟能力或可支配預算來定價.2.當福特引進冷門車款或將冷門車款國產化,不能將額外國產化成本轉嫁到車價上.3.買福特車,不論車型,若不能砍價8萬或10萬以上,再奉上一堆贈品,那就是業務沒誠意.4.福特手排車銷售狀況最佳,如果引進或生產手排車款,肯定大賣!5.舊車款改款前必須大特價流血出清,最好有3台總價100萬的Focus TDCI MK2促銷,當然,若FLH願意賣1送1,他們也可以接受!我很好奇,有以上要求的潛在買家,現在到底開的是什麼車?現任坐駕當時的入手條件,是否有這麼好,而我也很好奇,最終這些潛在買家,是否會投入福特車的懷抱?或者,只是它牌的擁護者,故意來誤導FLH的市場決策部門,做為把FLH搞垮的最後一根稻草?
大大點出的問題很明確啊!問題在於i-MAX甚麼時候賣的"好"過?印象中沒擠進過前五名(就連新車蜜月期也是喔)!一年賣的量還比wish/crv兩個月的量少!所以i-MAX應該會遵循前輩的例子(tierra、escape),至少也多賣個幾年,多賺點血本回來!除非oneford政策不允許這樣賣或者馬自達不給賣了!WBY wrote:我也覺得台灣Ford...不可能見好就收(恕刪)