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聽說I-MAX今年會停產???


allanpepsi wrote:
當初從美國逃命來台灣...(恕刪)


嗯~~美國的逃命號真的有份量多了~~
台灣的..........太斯文.......~~

allanpepsi wrote:
當初從美國逃命來台灣...(恕刪)


Well~ 除卻目前品質穩定之外,至少這台車還在替台灣賺外匯,我覺得繼續賣很不錯呀...
不是人人都像大哥您開得起進口SUV

至於 KUGA.... 那是另一個消費階層的故事
畢竟也不是每家都"賣得起"進口SUV的


靈 醫 wrote:
這台車還在替台灣賺外匯,我覺得繼續賣很不錯呀...(恕刪)


這就看你站在哪個角度了, 廠商或是福特高層當然覺得繼續賣很不錯
一般使用者, 希望能有更新更好的選擇, 至少大改款也要跟上時代
有沒有幫台灣賺外匯, 開車的人應該是感受太不到吧


消費階層或買不買的起那才真的是另一個故事...
我想大多人都是努力工作存錢貸款才來買台車

allanpepsi wrote:
這就看你站在哪個角度...(恕刪)


是呀~
廠商希望成本越低越好、價格越高越好;
消費者希望品質越高越好、價錢越便宜越好...

如果確定停產的話
那現在買i-max會有影響嘛?
例如價錢比較好談或者是車價會降低之類的?

tgs_2 wrote:
如果確定停產的話那現...(恕刪)


停產又不是跳樓大拍賣或結束營業.......

搞不好價格還愈來愈硬哩....

不過都不一定啦~
靈 醫 wrote:
是呀~廠商希望成本越...(恕刪)


在福特版待了一段時間後,有些感觸!
一些尚未入手的觀望者(俗稱:潛在買家),對福特(FLH)大致有以下要求:

1.當福特引進高價進口車,必須不計成本,依買家的經濟能力或可支配預算來定價.
2.當福特引進冷門車款或將冷門車款國產化,不能將額外國產化成本轉嫁到車價上.
3.買福特車,不論車型,若不能砍價8萬或10萬以上,再奉上一堆贈品,那就是業務沒誠意.
4.福特手排車銷售狀況最佳,如果引進或生產手排車款,肯定大賣!
5.舊車款改款前必須大特價流血出清,最好有3台總價100萬的Focus TDCI MK2促銷,
當然,若FLH願意賣1送1,他們也可以接受!

我很好奇,有以上要求的潛在買家,現在到底開的是什麼車?
現任坐駕當時的入手條件,是否有這麼好,

而我也很好奇,最終這些潛在買家,是否會投入福特車的懷抱?

或者,只是它牌的擁護者,故意來誤導FLH的市場決策部門,做為把FLH搞垮的最後一根稻草?

九份老街 wrote:
在福特版待了一段時間...(恕刪)


阿 九份大您降子講,晚點又會有人上來說 "福特將目送(潛在)客戶離去..."

i-max 這種方便實用的七人座 wagon
萬一停產
想買天窗, 滑門, 後座空調的轎式休旅車
國產車 , 就只剩 mazda 5 一台了
到時後一定是貴森森呀 !
大大點出的問題很明確啊!
問題在於i-MAX甚麼時候賣的"好"過?
印象中沒擠進過前五名(就連新車蜜月期也是喔)!一年賣的量還比wish/crv兩個月的量少!
所以i-MAX應該會遵循前輩的例子(tierra、escape),至少也多賣個幾年,多賺點血本回來!
除非oneford政策不允許這樣賣或者馬自達不給賣了!


WBY wrote:
我也覺得台灣Ford...
不可能見好就收
(恕刪)
手把青秧插滿田 低頭便見水中天 身心清靜方為道 退步原來是向前
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