hd1956 wrote:
會喝水的引擎，水還是要花錢。
...(恕刪)
你可以在沒水之前!
開到郊外加水!
或者到加油站借水!
乾脆買個大缸回來接雨水好了!
即使貴個五十萬!
都能把錢撿回來!
您這樣的思考邏輯!
就算是"頭有打"的!
也要被賣成倒數第一名了!
隨便你 wrote:
你可以在沒水...(恕刪)
我想要變成有錢人，雖然賺得錢沒有別人多，別人快，但要有有錢人的思考邏輯。
能養得起BenZ的人經濟能力都不差吧！為什麼還是有人改LPG呢？
有錢人的思維就是老虎如果能剝兩層皮，那他絕對不會只剝一層而已。
如果ECO boost 能改LPG而確實能省到錢，那有錢人一定會改。
都已經住帝寶了，還來自助餐吃70元便當？
都已經開雙B了，還嫌原廠保修費用貴？
ECO boost已經很省油了，還要改LPG？
引擎喝水的思考邏輯是你提出來的，如果世界上真的有吃水的引擎車，
我也會找最經濟合用的水來加，而不會用貴森森的瓶裝礦泉水來加，
能省一毛就是一毛，聚少成多就是財富，這就是有錢人的想法。
你想要成為有錢人嗎？改改你的想法吧！
GDI發動機有著實現分層燃燒的特點，可以減少二氧化碳的排放量，可使燃油經濟性大大提高。
1) GDI發動機確定不可以改裝LPG或是CNG/NGV
2) TURBO可以改
3) 柴油車可以改但是問題多,不建議改
改LPG分為多點和單點,
多點有4缸,6&8缸2種系統後者改裝難度高一點
改裝LPG後大概2萬公里要回去更換東西,
1)減壓閥要更換模片等
2)噴軌要清潔閥芯
3)過濾罐要更換
費用2K以內應該可以搞定
每家系統不一樣,如果沒有安裝"繼電器"那油箱最好保持有1/3的油,避免燒毀油傍浦,(有人裝點火提前器,不建議這樣裝(6缸&8缸除外)因為這樣裝如果車子真的有問題引擎故障燈全部不會亮,真的"故路"了還是不亮,很危險也會被罵死的)
如果改裝LPG會發生引擎故障燈亮起不要怕,只是引擎混和比不對
抽空回去要師父在調一下就好,通常TOYOTA都沒問題,其他品牌問題多一點,還是要看改裝廠師父的功力,
美規車動力性大,問題多一點,系統配件也要改一下
早上暖車是要的,其他正常開都沒問題的,LPG這東西是非常成熟的產品,台灣老是不推? 現在都進步到CNG/NGV 還有電動車了,可能台灣以後直接推電動車巴
JASPER Liu
www.dtg8.com
hd1956 wrote:
那我也不追求更先進的Eco boost來改LPG了。...(恕刪)
其實LPG主要的問題是:
1. 改LPG要花錢, 2.改LPG以後中古折舊更兇, 3.後行李廂空間減少,
4.加氣站的據點太少, 5.LPG備胎桶沒法合法化,
除了第5點是政策問題之外,1~3點都是改LPG本質上的問題,
第4點則是改LPG本質問題所延伸出來的問題。
Mondeo Ecoboost其實也沒多省油,又比Mondeo TDCi要貴!
新版Mondeo TDCi比Ecoboost省油3.6成,每公升柴油的燃油貨物稅課較少,
Mondeo TDCi大概可以比Mondeo Ecoboost省4成油錢,買TDCi就和改LPG省的燃料錢差不多了!
且TDCi沒有中古折舊更兇和後行李廂空間減少的問題。
而每年繳2.0的燃料稅,柴油又比汽油少! 若要省錢,買Mondeo TDCi就好了!
業代殺手,斷人財路!
1.改LPG要花錢(改一次5~7萬，傳統汽油引擎與ecoboost和Tdci的差價在10~25萬之間)
2.改LPG以後中古折舊更兇(家裡的車都開十年以上，沒有折舊率問題)
3.後行李廂空間減少(我現在認証中用備胎桶)
4.加氣站的據點太少(這個問題對我來說已習慣)
5.LPG備胎桶沒法合法化(我現在認証中用備胎桶)
將來如果換車了，Ecoboost就不是我的首選，我會選汽油2.3
再改LPG，車價省20萬以上，如果是中古車那更省，整組LPG套件直接移殖花費約10000元。
感謝jasper的說明，我對Ecoboost已沒任何興趣，新科技給愛嚐新的人去分擔它的研發費用，我用傳統的自然進氣引擎，穩定又省錢。
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