今天水果日報大蟒改款的新聞 (第3頁)

washltz

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21樓

2010-12-11 23:01

Bailysu wrote:
但是造型不改........這~~~靠福特的招牌賣性能房車,可能最終還是落得百來台吧

就算造型改成007專用車，一樣賣150到200台要死不活的量.這車賣不好跟造型沒關系
跟Mark 有關系...Carmy就算造型改成牛車一般消費者一樣買單還會說這造型復古有型...
因為它是牛頭牌！

Bailysu

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22樓

2010-12-11 23:06

washltz wrote:
就算造型改成007專...(恕刪)

所以呀~~如果造型不改

Ford耶......唉~牌子已經扣分了,還是老樣子....那怎麼衝銷量~

washltz

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23樓

2010-12-11 23:09

Bailysu wrote:
所以呀~~如果造型不...(恕刪)

咦？你指那個造型？是那個mark嗎？可是我看牛頭牌可能沒那個錢買下那個mark..
不過你怎麼還有點天真以為真的改造型會影響銷售量？這明明就是牌子影響銷售

福特最好的方式是退出台灣市場過個二、三十年再回來重新開始那會比現在好太多了
現在就算平平是熄火牛頭牌是特例Ford就是通例...這種戰役根本不用打不如轉進等戰
場熄火了再重新開打.

Bailysu

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24樓

2010-12-11 23:19

washltz wrote:
咦？你指那個造型？是...(恕刪)

這~~可能我講太不明了

我是認為性能對了

但是售價跟造型一定要擇其一

如果要漲價還是得改造型,不然吸引性能買家已經夠小眾了,且還是福特.....
這讓新買家(非性能迷)買舊版有何兩樣,對他們來說只是更貴而已~

如果模具費真要省,那我覺得這售價實在太誇張,換動力所增加的成本絕對不是漲價的這麼多
拿Escape來當例子???Escape就是夠便宜,一開始就不貴
但是大莽可是破百捏~可不是60萬預算的買家,想用同一招可能會踢到鐵板 orz

不是我太天真,只是不好賣的車要用原造型,除了降價還是只有降價
要漲~請多拿出一些差異嚕!!

至於超過八成的人都知道Ford牌不好用,從你愛他之後就下滑了~~唉~~無解

zaza112

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25樓

2010-12-11 23:44

Bailysu wrote:
這~~可能我講太不明...(恕刪)

懂車的人才買福特

台灣懂車的人越來越少，現在大多數人都是一群不會買車只會"聽說"

不信? 看市占率就知道了

年份----1989---------2003--------2009

市占率 30.53%------17.86%--------12.44%

真是委屈福特了!!

A咖哥

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26樓

2010-12-12 0:00

蘋果真的超屌的....

內容真是一針見血....寫的好真實

朴子

朴子
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27樓

2010-12-12 0:38

可惜了一台好車,如果大蟒能如同日本國內的汽車產業,可以借牌(借車)上市,掛上牛頭牌應該每個月至少有上千台的銷售量.....至少它的體質與用料都比牛牌好太多太多了!!

pinguking

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28樓

2010-12-12 0:51

重點在 Ford 的組裝品質落差很大啊....
感覺好像買彩券
運氣好的選到好車
運氣不好的中籤王...

javakaka

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29樓

2010-12-12 0:56

其實政府開放進口車免關稅就好了。

全部改進口，藉國外的量來降成本，
然後放寬安規和環規的限制(i.e. 符合歐洲或美國安規/環規的免驗車)
這樣對大家都是好事...

或是福特乾脆 mondeo 改進口好了，
反正歐洲mondeo 2.0 eco boost價格跟Focus ST差不多而已。
關稅和貨物稅還比較便宜。

jcpapa

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30樓

2010-12-12 1:00

gracerain wrote:
http://tw....(恕刪)

每個月銷售要死不活地僅賣150~200輛

115萬=每個月銷售要死不了但是活不成只能賣5~20輛