前驅小車這樣的設定對穩定度有幫助但假如前驅大車這樣的設定會讓轉向不足的現象提早發生 , 像 audi 的老 a6 和 a4 國外也認為轉向不足的問題比其他歐系車明顯.....不過這樣的設定用在前驅的家庭房車上是不錯的選擇畢竟大多數車主對轉向不足比較不在意但是對高速的穩定性會比較重視..
後驅車底盤的設定方式很多方面剛好和前驅車相反有興趣的網友可以自行 google ......
jc165 wrote:
不懂就安靜別亂回文
後軸camber做負角度是為了直行的穩定性
常見於短軸距的小車
什麼是Camber?
從車頭望向車輪,車輪與鉛垂線的夾角稱為外傾角(Camber).若輪胎上端向外傾斜即左右輪呈V字,稱為正外傾角(Positive Camber),作用是減少轉向時所需的力量,使扭胎轉彎較為輕鬆.若輪胎上端向內傾斜,呈[八]字形,即為負傾角(Negative Camber),可幫助賽車或一些高性能汽車抵抗轉彎時的離心力,但調校不當卻會削弱路面的抓著力.
jc165 wrote:
後軸camber做負角度是為了直行的穩定性
紅色應該改為toe,toe (in,out)對車子直行性有影響,不只是短軸距的小車,後驅車也會調成toe in
不懂就安靜別亂回文
要嗆人也要先用心查資料.
Camber,toe 傻傻分不清
內文搜尋
從 APP 打開
X