sidney2006 wrote:
因為汽油加兩次
柴油只要加一次,光是這點就有差
有這麼誇張嗎 ?
說真的 , 我懷疑 ~
andukau wrote:
我也是差點下手foc...(恕刪)
柴佛可以4/6分離....
話說如果現在我才買車的話，我還是會選柴佛，市區切手排來開，也很省油..
而且目前去加油都沒有人跟我搶
，就算油箱剩4/1，加到滿也不會破千滿意啦～唯一後悔的是，下次我一定會選5d版...
如果你車子預計開十年...柴油車一年燃料稅有減免兩千...
十年就省兩萬....
所以車價事實上差距只有八九萬...
TDCI目前的成本約1.8 NT/km...汽油車不清楚....不過就帳面數據算一算加95大概也要2.4 NT/km上下...
以你的使用條件...一年大概開個兩萬五千公里跑不掉...光算95的大概也價差也頂多夠你開五到六年...
以後如果油價上升...那兩者個使用成本差距會更大...
可是柴油車的特性真的不錯...尤其在山路更是如此...
外觀部分...老實說兩者都很殺...當然馬三更殺一些...可是這就跟老婆一樣...看久了都沒啥感覺...
HID可以外裝...也才幾千塊錢而已...
至於車子的操控...你不要拿汽油版的Focus來推算柴佛...汽油版的focus為了拼價格偷很大...雖然這次小改版有裝回去一些
柴佛這次小改版把該有的配備都裝回去了...很超值...
維修部分...柴佛自備機油事實上修起來也頂多比汽油版的多五六百(機油價差)..
可是柴佛可以一萬維修一次...汽油版的很難...而且現在的cDPF都號稱你車子開到爛也不用換...省一大筆錢...
唯一有疑慮的是變速箱...powershift目前要維修只能找原廠...如果過保固修起來價格應該不便宜...
馬三的變速箱不知道...可是宰肉的應該很多可以選...
可是除非你開車殺很大...不然變速箱要壞的機率事實上還蠻低的...powershift變速箱可是德國大廠製造...品質目前還沒傳出重大災情...TDCI搭配的PS變速箱扭力上限高達45....以現行的動力就算你改到stage III也不用動到變速箱....
跟WV的DSG不一樣...DSG扭力上限好像沒那麼高...改起來動不動就亮燈...
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