Ford超越VW成為歐洲銷售冠軍,那台灣勒?

gti6 wrote:
話說1980年代後半到1990年代前半
藍色橢圓牌的車也是到處充斥,連年台灣市場NO.1...(恕刪)

qqsbella wrote:
我有四輛歐洲福特的車...(恕刪)

flycode wrote:
當年台灣福特可以賣得好,大概是因為把Mazda的車款全都貼給Ford國產化來賣吧!?
像天王星(Mazda626)、全壘打(Mazda323)、嘉年華(Mazda 121),
算是Ford+Mazda手牽手時,Mazda運用些Ford的資源開發出來的,
(在Mazda 121被Kia改過後,台灣的Ford嘉年華銷售量同樣也鳥了!)

後來Mazda也國產化,福特六和就把訂單分給台灣Mazda了!
台灣Mazda銷量大幅成長,但台灣Ford則開始大幅萎縮。

如果現在台灣福特可以把4D/5D的Mazda 3/Mazda 2也給貼牌成福特,
再以台灣福特的價格策略,便宜個幾萬元,
台灣福特+台灣Mazda的國產車銷售量,要到老二,或坐二望一不是什麼問題!

gti6 wrote:
因此不是FORD跟MAZDA量要不要合在一起算的問題
當年光FORD一個LASER車系的年販賣總量
幾乎就可以吃死一堆包括神牛在內的廠牌了...(恕刪)

flycode wrote:
台灣區車輛工業公會有歷年的銷售記錄,

當台灣Ford沒把Mazda的主力銷售車型貼牌給福特之後,新車必須用歐洲福特的車型,
台灣福特在1998年台灣馬自達成立的前1~2年開始,銷售量就開始低於20%了!
而前兩年Tierra(Mazda323)停產後,則降到只剩12%。
所以,台灣福特真的是成也Mazda,敗也Mazda...

而當年汽車保護也比較厲害吧!?且台美關係比較好,最大的就是裕隆和福特,
牛頭牌晚了好幾年才有國產車,

而裕隆還有日產/中華三菱兩個品牌咧!
就算在那個福特看起來最多的年代,台灣真正賣最多的汽車集團還是裕隆!( 含商用車)
今年裕隆集團的車,把日產/三菱/Luxgen都加起來,應該還是可幹掉牛頭牌!
不過,前幾年裕隆集團就算把所有品牌加起來,還是輸給牛頭牌。

gti6 wrote:
FORD曾經稱霸乘用車市太多年了
近20年前念大學時
路上都是金全壘打小黃(NEW LASER)
何以時至今日
此情此景已不復在?
不需要一直拘泥於1+1是大於2還是小於2
神牛自2002年開始在車市稱王後
FORD即使加MAZDA也從未能挑戰市場龍頭...(恕刪)

boneman wrote:
沒有歐洲福特福特恐怕...(恕刪)

boneman wrote:
沒有歐洲福特
福特恐怕已經往生了..........(恕刪)