2008年5月我買二手當時里程80000公里
今天早上我把它賣掉了里程大約是152500公里
入手後換過的東西有分電盤(應該是這個名稱吧)+高壓線
內把手兩個
皮帶(因為好死不死一棵小石頭卡在齒輪縫)
就這樣、好像沒有了
為什麼要賣，哈哈
因為我換一台Mondeo 柴油
所以你說Metrostar好不好勒
當然是好車一部，懂的內在的才會懂
我記得之前有人在01分享他的Metrostar被側撞
右後門已經西巴爛了，門裡面完全都沒事的樣子，可是我已經找不到那篇了
我自己的經驗是，我的右前門被一台B 3xx碰了好大一聲
可是我的門就只有凹一點點，而他的B 3xx修了7W多
不過油耗真的就是7KM/L
受不了，所以換柴油繼續享受去
我的 (01年8 月出廠) METROSTAR 2.0 GHIA-X，里程111,XXX公里
除保養、避震器改裝及事故之外，更換過零件如下：
1.前輪三角架 X 3(原廠已改良)
2.電子節溫器 X 1(撐到9萬公里掛點，so 在這部車算半消耗品)
3. 水 Pump (原本的沒壞；因為換節溫器，所以同時更換。)
4. 左、右傳動軸 (因為常檔檔紅線，所以內半軸防塵套爆開；黃油甩光後，十字軸磨損
)5.方向機直拉桿 (Bearing 有間隙，導致方向盤晃動，操控感變模糊)
6.發電機 (這顆反置式引擎的發電機設計在排氣管頭段旁，所以高溫導致發電機的Regulator壽命縮短)
7.壓縮機 (因為常檔檔紅線，有一次在強迫OD off，同時將空調關閉；導致壓縮機relay來不及釋放，
壓縮機超轉<default:4500rpm 會自動跳脫>，然後掛點，車內冒出陣陣白煙；嚇死我了!)
8.六角鎖 X3 (只剩右後方的還沒換)
9.惰輪組 X2 組
10.皮帶 (原本的沒壞，只被拉長一點點；在8萬公里保養，更換惰輪的時候，順便換掉)
11.進氣歧管總成
12. 副水箱 (舊型的銅管內縮，更換改良品)
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BTW，當我的坐駕真的很可憐，一直被我操
目前里程124000
換過的大東西
分電盤
動力方向盤磊浦
冷氣壓縮機
發電機
水箱
水龜
變速箱倒是頭好壯壯
避震器有老化現象
說實在油耗是蠻糟的
85%市區,15%高速公路
平均油耗 12.7L/100KMS
不過說實話我的右腳不太乖就是了
平均一公升不到八公里
但是以它的車重來說
馬力扭力都夠用
有一陣子常在高速路上持續一兩小時的以120-140km/hr速度趕路
不曾感覺煞車和動力有熱衰竭的狀況
倒是罰單吃不少,曾經兩個月內被頒過四次獎
這台車對我而言意義重大
它是我第一台歐系車
也建立我對歐系車的信心
它也曾再我入手的第一年時
就以優異的底盤表現避免了車輛的失控而救了我兩次
也讓我下一台車確定會再入手歐系車吃了顆定心丸
它比我以前開的Civic三代,四代,五代,六代
還有Accord五代都要讓我更安心
操控性和車體剛性也都來的更好
給個良心的建議
要買這台車,要對自己有信心
不要拿對待日本車的方式去對它
它是歐洲車,雖然是台灣組裝的
但是絕對保有歐洲車一貫的優點
選了它,就要對自己有信心
它不會讓你失望
我是個只剩張嘴,而工作是坐飛機和睡飯店的窮困爸爸;TDCi+SR150是我的雙腳..........
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