king97878 wrote:
每台車的品質應該都是"嚴格控管"tqcm出來的....f就是要做到有這等把握,有這等品質......
事實上,f已在原生地-德國就已做到這點了
但不辛的是,台灣這邊幾乎卻跟不上(特別是修理部份
),如果你去問f牌是美國車還是歐洲車好了,10個台灣人有8個會一定回說是美國車
只有一個會說是歐洲車
,而另一個可能會說的是(亞洲)日本車
----這是我在街頭現場/修車場裡問的,結果就是這樣
sternly wrote:
有時候我真的也蠻替福特感到可憐 明明比較起來 商品真的就是比人家好!!
但是卻敗在一些很容易讓人注意的地方...像服務 維修...等
我真的很好奇 他們是不是故意的啊!?
也許是應該跟不上原生地(德國)的技術才會變成這樣
zilo wrote:
福特高層:又想陰我,當初柴油引擎也這樣說,Fiesta也這樣說還想耍我
...(恕刪)
Fiesta不是賣的很好嗎?首批300輛都賣光光了
現在訂車似乎要等到四月了
杰 哥 wrote:
我遇到福祿仔的Sales都幹譙 FLH給的空間怎那麼少？
品牌形象不好，空間還給這麼少，怎推得動呀？！
我聽到真的是........(恕刪)
感覺上福特都沒有力圖重返國產前三大的企圖心
之前跟朋友去買FOCUS時
就感覺到價格上空間不大
另外國外明明一堆好料,引進國內生產卻拖拖拉拉的
寧願用TIERRA或ESCAPE賣到天荒地老
後來以TIERRA和FOCUS這樣雙管齊下不是也賣的不錯
但現在拖到ESCAPE都快停產了KUGA還是沒消息...
Rock wrote:
感覺上福特都沒有力圖重返國產前三大的企圖心
之前跟朋友去買FOCUS時
就感覺到價格上空間不大
另外國外明明一堆好料,引進國內生產卻拖拖拉拉的
寧願用TIERRA或ESCAPE賣到天荒地老
後來以TIERRA和FOCUS這樣雙管齊下不是也賣的不錯
但現在拖到ESCAPE都快停產了KUGA還是沒消息...
之前多家國產車商為了拼銷量祭出一堆優惠，結果獲利衰退不說，還掛出一堆"新古車"
今年開始中華車和裕日車就不這樣玩了，寧可漲價維持獲利
八德中華路LUXGEN展示間(桃園慶達對面)隔壁空地總是有至少10輛NISSAN新古車"待價而沽"，其中還有舊款的TEANA和INFINITI G37
國產化的成本至少要上億
而且福特六和經過MONDEO的經驗後，寧可觀望等ECFA簽署後直接進長安福特生產的車型
之前S-MAX 遲遲不導入國產，寧可將馬5改I-MAX上市，應該也和台灣市場不大有些關係
就連新一代馬5也傳出要直接進口
等長安福特投產KUGA後直接進口比較快.......
waynewang33 wrote:
寧可觀望等ECFA簽署後直接進長安福特生產的車型
2年內這麼幹
對於FORD Taiwan 肯定不是一條活路....
其他產業再怎麼 MIC 都行,
汽車 這直接涉及人身與公共安全的產業就是不能這麼搞
原因是: 中國汽車市場缺乏獨立的第三方鑒定機構
(與台灣一樣, 但台灣車廠還是可信賴度高些.....吧
)fiesta 對於FLH 就是一次美好的經驗 不是嗎?
試想,
當初 fiesta 若是拉進"長安福特版", 30輛至今不知道賣不賣得完?!
誠心建議 FLH
趁著"神車"跌落泥沼打滾之際,
快快將TDCi 產品線以德訂方式迅速補齊吧
(如 fiesta 1.6、mondeo wagon 2.2、kuga 2.0.....)
難道就這麼甘願
將"國產柴油車"這片藍海, 放手給"H不正"嗎?
(整天看土桑、山土匪、130i 噴來噴去真替FORD 難過....)
當然
針對良莠不齊的經銷與保修系統 要再繼續姑息下去,
仍沒決心整頓與洗心革面
那進口"長安福特版" 似乎也是沒差啦
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