ginthdiana wrote:Tercel 1.5 CL(我的前前一部車)唯一的優點就是省油，其它的要甚麼真的沒甚麼，中古車價就是好，不知道為甚麼？想不透
三年多在中古車商算四...(恕刪)
a790120 wrote:
Tercel 1.5...(恕刪)
省油....
開65000....保養都有做.....
通通都沒事.....有夠好
只是飆車會像船而已
心痛的感覺很不安~!我真的不想當我自己了
ginthdiana wrote:
Ford的中古車價是被Ford自己搞砸的，縱使Mondeo的變速箱問題不少，但單一車型的影響不致於擴大到整個車種，這就要回憶過去Ford推出的紅地毯專案了，這是個搭配的專案，以開兩年保證還車收購價至少為新車價的一半來作號召，類似美國的Lease方式，但是最後把車還回去的時候，絕對都會只有一半，沒有至少一半這回事，誰能接受自己的愛車兩年剩一半殘值?外面的中古車商更是剉著等，原廠都收一半，那他們怎麼敢高於一半?結果Ford的車在中古車市風聲鶴唳，中古車商只好以低進價來應付未來庫存與價格崩落的風險......
沒記錯,紅地毯方案是三年半價收回.
話說我的99'Mondeo開了10年14萬沒顧車過,
唯一一次是滿十年在高速公路上掛點,
水箱破引擎燒掉,
維修費比中古價還高,
就直接報廢掉了.
丫翔5413 wrote:
看起來,接福特的二手...(恕刪)
是啊，福特的二手車C/P值算是不錯，國產車在台灣的維修民間廠都不成問題，價格又便宜，預算考量的人選擇Ford的二手車初期投入金額算是比較少的，當然四大國產車個人開起來的感覺還是有那麼一點差異，確實T牌的車子在過了5年以後的車子，在靜肅性上是小勝其它3大的，但在妥善率與後勤維修能量來說，四大都差不多，沒有哪個車廠的車特別難維護的問題.....至於後手接手力道也不至於差，價格掉到15萬上下的正常車況車，要接手的人還是很多，而這個部份接手的人是不太考慮品牌的.....
不過要說的C/P值，現在我反而認為進口如Audi、VOLOV、SAAB；法系的三雄的C/P值更高，其中又以SAAB與Citroen更好，這兩款車的車主個人風格都極為鮮明，生性低調且品味與眾不同，通常他們照顧下來的車又好跑的又少，如果後勤維修有靠的話，個人認為比起國產中古車C/P值更高，舉例來說....新車價80萬、8年的Citroen N7，10萬左右就買的到，新車價高達170萬以上的Saab 9-5 10年車 10來萬就買的到，但這兩款車買到中古問題車的機率卻比其他車種包括國產車的機率都低很多.....
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