PowerShift變速箱等紅燈時該不該切入N檔? (第3頁)

dancingra
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2282分

21樓

2009-12-17 2:08

對於自動變速型式的汽車, 紅燈打到 N 或 D 檔, 向來是兩派看法, 大多數車友們也都各有定見, 參考看看吧...

【傳統扭力轉換器式自排】
若談的是傳統扭力轉換器型式的自排車 (包括大蟒 TDCi), 打在 D 檔踩住煞車, 大家都知道就是扭力轉換器在空攪自排油, 而這種帶點黏性的液態流體在攪動過程中, 會因為流體磨擦產生熱出來, 這部分算是廢熱, 對行車也沒有什麼幫助... 然而因為怠速並不快, 生熱不會太快, 還能消散掉, 加上如果有合理地定期換更自排油, 原則上倒也無妨~ 只是掛 D 檔時, 傳動系統是承受著一股引擎運轉的力量的, 車子震動會較大, 基本上, 不必要的震動能少些總是較好, 至少對車內組裝是如此... 跟手排車一樣地, 有一點要注意, 就是齒輪 engage 確實完成之後, 才能開始加油門對傳動系統施力下去運行車輛, 若一撥 D 檔就馬上踩油門要衝, 甚至還沒撥 D 檔就先灌了油門拉轉才撥檔, 這對傳動系統不是什麼好事, 久了容易造成齒輪同步機構損傷, 就像手排不踩離合器換檔一樣, 並不是換不過去 (看油門控制技巧), 但換檔咬合瞬間的衝擊很容易傷傳動系統... 所以為什麼同一款車, 有人說開了七八年傳統自排, 變速箱還頭好壯壯, 有些沒幾年就爆了... 日常使用細節不注意的話, 傷害是會累積的...

【Powershift DCT】
回到 Powershift 雙離合器系統, 它的蠕行功能是做出來的, 而不像傳統自排的蠕行是其天生特性; 小弟覺得, 停紅燈切不切 N 檔其實要看車主想不想當手排車開, 當手排車開, 很自然地都會在稍長時間的停等時撥進空檔, 然後輕踩著煞車或拉起手煞休息; 撥 N 檔休息是確定不會造成離合器片的損耗的, 因為傳動系統是斷開的, 但撥 D 檔踩煞車時, 離合器會輕微地保留一點蠕行所需的動能輸出, 所以會有微弱的磨擦進行著, 加減對離合器有些損耗... 但不能否認, 走走停停的場合下, 掛 D 檔踩住煞車終究是比 N-D 打來打去方便, 就看車主自己的選擇; 不過記得, 如果想顧車顧好點, 也是要切記 N 撥入 D 時, 若齒輪未完全 engage 完成的話, 不要隨便大踩油門, 對傳動不好.

【MT】
由手排車的經驗來說, 或許有些人會以為打在 1 檔踩死離合器, 跟空檔是一樣的效果... 是的, 最終效果是一樣的, 但損耗並不一定相同... 純手排打空檔, 理論上是沒有傳動機件的損耗, 但打在一檔踩死離合器, 對釋放軸承部位有一定的損耗, 其次是踩死離合器並不一定表示離合器片 100% 分離, 尤其是手調離合器行程的老車子, 師父在調時, 有些是調到踏板很低, 行程很短, 這樣子換檔時, 左腳可以反應快, 換檔也可以快一點, 對運動型駕駛是常見的設定, 但這種調法較有可能分離不太完全, 比較好的測試是車子頂離地後, 打入一檔或倒檔, 離合器踩死, 看看驅動輪轉不轉, 如果很微很慢地轉著, 就表示離合器片表面還有接觸, 且接觸壓力還大到能扭得動無接地的胎... 不過這還算正常 (除非輪上扭力還不小), 如果沒有這一點點的小扭力送進變速箱中, 起步打檔有時齒輪卡到, 會沒有輕微扭力扭開齒輪協助入檔, 反而造成偶發性的打檔困難... 不相信的話, 手排車主可以試著熄火後踩死離合器撥各個檔位, 會發生齒輪卡住打不進去的機會變高了點, 或是很容易打入檔時會卡一下得用力推或來回打幾次才咬進去, 即使離合器有踩到底...

【紅燈 P 檔】
這是小弟最不建議的做法, 特別是在有坡度的場合; 其次, 若運氣不好, 屁股被後面沒煞住紅燈的車親到, 有可能會傷到變速箱, 所以... 習慣紅燈 P 檔的話, 要小心些哦...

ajuggrutaipei

ajuggrutaipei
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39分

樓主

2009-12-17 7:02

感謝各位提供資料,看來PowerShift在等紅燈時還是排入N檔為佳!尤其不要用"蠕行"方式行走,那也等於是手排檔的半離合器動作了!

起步時PowerShift變速箱的操作一樣儘量避免大腳起步!根據實際使用感覺,PowerShift變速箱在1檔起步時仍然有段時間是處於半離合器~接合的動作過程!此時大腳對於離合器壽命有害無益,也就是說1檔起步時踩油門要儘量輕柔,等換上2檔後再催油加速就無妨!

現代科技真是厲害,過去人類所能做的細膩動作如今機械也能夠模仿!