照一般轎車規格來看, 再怎麼能省大概也很難省下 1 公升的汽油, 就算可以省 1 公升好了, 那折合新台幣算 35 元好了, 自己省下區區 35 元的過路費 (事實上應該也省不到這麼多), 但是對整個雪隧的 throughput 造成的 degrade 可能不止這個費用, 還是在安全與規定內, 保持合理車距, 以最高速度恆速行駛吧...
順便提一個概念, 個體經濟與否不代表總體經濟與否... 一條雪隧長 13 公里, 折合 13,000 公尺, 一台車含安全車距抓 50 公尺就好, 那雪隧單向兩個車道的隧道容量粗估大約在 500 部車左右, 每小時 80 公里的車速, 其系統輸出量大概是 3000 部車...
但是如果每台車在無同步機制下的前提下, 個別快慢不定地行駛, 會造成車距車速一直變動不定, 也會逼迫後面追上來的人得踩煞車減速, 反而害後面的人喪失速度慣性的省油優勢... 假設快慢不定造成平均車距被拉成 60 公尺, 那系統輸出量會變成每小時輸出 2600 部車左右, 一小時差了快 400 台, 一天下來就很嚇人了...
自己省油固然也很重要, 不過有時開車要多想想整體問題會較好, 畢竟公路是大家用的, 系統穩定, 其實大家都會快樂點...
hkknsx wrote:
不就是13公里，為了...(恕刪)
跟我想的一樣，萬一手殘推的太大力到R!!!
自動變速箱好像有防止駕駛因為高速前進行駛誤入倒車檔的功能
就算推過去好像也是無作用。
就怕推過頭又按到排檔安全開關一路推到P
那就真的會變成路障了
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