aronjen wrote:
對啊對啊!L大說的...(恕刪)
我還真同情大大您呢。沒事時被人電就摸摸鼻子自討沒趣，留言盡是些窮極無聊浪費網路資源的東西。悲哀。現在總算讓你逮到機會，有你的舞台了。算了，認真就是輸了。
tlc231 wrote:
根據雜誌報導，福特六...(恕刪)
不太可能,因為FORD市場定位為國產.中低價位.維修便宜導向,這已經深值在顧戶的心中.
今天突然要改為進口,相對的價位與維修價格一定會隨著提升,這必須要付出多大的心血去說服顧客付出較高的金額去支付這些,特別是在這個經濟不景氣的時代,價格決定了一切,以最低的價位獲得最大的利益才是顧客想要的.
之前FIESTA不是進口嗎?結果大家都說花那麼多錢去買一台1.4.配備還那麼陽春的車(手搖窗戶),消費者根本不買單,一台50幾萬就被罵成這樣,要是MONDEO賣個120不就被罵翻,120不如去買VOLVO S40.
更何況福特六和已經深耕多年的造車經驗,如果都採以進口,那原本擁有的低製造成本與開發模具的能力,就會完全的消失,這代表著如果這個計畫失敗,整的福特體系在台灣會完全的消失.
於其期望進口,不然支持福特六和提升製造技術(像是與德國原廠技術交流),能以國產的價位買到與歐洲相同的品質,這不是消費者更樂意看見的嗎?看看大陸,政府強烈要求國外廠商一定要與當地製造商配合,提供技術援助,使得大陸能在如此短的期間,製造出令人驚艷的成果,你看,他們可以造成BENZ.BMW.AUDI.VOLVO等.
Mondeo 跟 Focus 都有進口版本與國產版本可挑選。
反正零件都跟國產共用度高,很多朋友應該也會希望這樣吧?
像之前的Focus ST / Focus TDCi / Mondeo ST220.....等等
就卻步了~~想想如何提升自己品台形象八!!況且進口化價錢更貴~只會走馬六這條路~~銷售更
要賣跟歐洲同步的價格是有可能的。
(最好的例子，太古賣的Golf V GTI，跟歐洲當地價差不多。當年的Focus ST也是)
畢竟歐洲稅很重，
整車出口的話不用打稅，到台灣再上關稅和貨物稅，
要賣跟歐洲同步的售價，應該很有機會。
......
其實台灣早該放棄國慘車政策了，
歐美日直接進口整體成本反而比國慘化低。
台灣本地就代工生產後勤零件就好。(事實上，台灣不少零件廠應該都有幫國外大廠oem)
這樣後續維修這些也不會太貴。
敵人反而在政府的驗車認證制度…
就算對於歐美這些車輛標準要求嚴苛國家出口的車，
還是要重驗。
一次認證還只能200台，同車型形式不同還要重驗。
只是開放後家族跟政府很要好60年的某公子會不開心就是…
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